一、机场安检——旅途平安的保障（论文文献综述）
王剑冰[1]（2021）在《江河仰望(非虚构)》文中进行了进一步梳理神圣的诱惑那一天我摇动所有的经筒不为超度,只为触摸你的指尖那一年我磕长头拥抱尘埃不为觐见,只为贴着你的温暖那一世我翻遍十万大山不为修来世,只为途中与你相见——仓央嘉措五月,布谷鸟的声音在窗外徘徊,走到田野,这种鸟特别多,布谷布谷,叫得人心里痒痒的。麦子渐渐成熟。中原的麦子熟得早,人们已经在备割了,磨好了镰刀,订好了收割机,麦场已经洒水碾实,粮圈已经腾出,就等着再一阵风吹。就在这个时候,一个电话铃响起,征询我去不去三江源,也就是长江、黄河和澜沧江源头。
邱梦洁[2]（2021）在《温州龙湾国际机场旅客服务质量提升研究》文中指出
杨将来[3]（2020）在《义乌铁地警务融合机制研究案例分析》文中进行了进一步梳理2019年召开的党的十九届四中全会提出要推进国家治理体系和治理能力现代化,为公安基层提升防范化解重大风险能力,确保社会安全稳定指明了方向。火车站作为公共安全领域治理的重点,是社会治理体系和治理能力现代化改革的重要组成部分。铁路与地方公安警务融合是为积极响应浙江省公安厅提出的大部门大警种制改革工作部署,推动警务流程再造,打造不同体制下的警务共同体的一项创新警务举措。本论文研究主要从义乌火车站在探索火车站安全治理过程中创新思路,提出“铁地警务融合”机制,有效解决了传统火车站铁路警察和地方公安两个机构“警务分治”模式下“滴水为界”造成的协同作战能力不强、警力空间分布不均、信息交互不畅等问题,在应对新时期暴力恐怖袭击风险、提升治安秩序管理水平和服务群众效率等方面具有显着的积极改革效果。铁地警务融合“义乌模式”因义乌市本身特殊的国际化特征和人口组成结构的复杂性,以及“不大不小”的区域和客流量特征,容易开展系列改革探索,对全国大型、小型火车站均具有一定示范性和推广价值。本研究基于整体性治理理论对义乌火车站警务融合机制的探索进行了深度解读,深入分析了传统“警务分治”模式不适应现代及未来社会风险防控的原因,并在总结实践经验做法的基础上归纳了具有推广价值的改革范式。一是从火车站公共安全治理空间出发,以设立虚拟机构的形式驱动组织变革创新（义乌铁路公安分局）,从各自的比较优势来重组两个派出所,形成归口合一、指令统一、警务协同的工作方式,破除了因人员编制、行政级别、经费预算、信息平台、层级关系等体制性障碍导致的组织建构难题;二是以虚拟载体承载不同隶属建制下的两只公安队伍实体化警务机制融合运作,促进双方警力资源的整合,使组织间关系从松散型走向紧密型,带动组织内部治理结构变化,形成一中心六大队的结构体系,开展扁平化管理,提高了处警处突效率;三是作为新的组织,义乌铁路公安分局既获得了纵向科层自上而下的法理认同,又得到了内部成员自下而上的集体认同,义乌铁地警务融合在制度化的建构中获得组织合法性认同,将两个分割的派出所决策和执行系统整合在一起,形成“指令执行一体化、接处警一体化、应急处置一体化、安保维稳一体化”的整体性警务协作模式;四是建立了统一情指中心和情报资源整合机制,将警务活动产生的大数据用技术的手段进行整合共享,以此来协调铁地公安机关的业务交叉关系,全面整合铁路所和站前所原有指挥室信息资源,统一配发对讲机,统一使用一个频道,实现情指中心统一接警、二级派警的接处警工作模式,提高快速处突能力。义乌火车站警务融合模式改革不仅提高警务指挥执行效率,提升了治安和刑事执法效能,缓解了特殊时期用警压力;还解决了传统火车站治安管控难题,实现了不同机构的职能和资源互补。铁地警务融合“义乌模式”在浙江省内火车站警务管理中的推广价值,对全国火车站警务管理改革的启发意义,虚拟机构设置对政府管理“条线模式”改革也有一定的示范价值,值得进一步深入研究和探索,为我国基层治理体系完善和治理能力提升贡献经验和参考。
王紫建[4]（2019）在《J国际机场旅客服务营销组合策略研究》文中研究指明近年来,我国民航业始终保持着良好的发展势头,但由于民用航空机场在计划经济时代始终身处垄断运营的环境下鲜有竞争压力,“机场相对独立于市场竞争之外”、“民用机场的营销对象主要是针对航空公司”等营销观念根深蒂固。伴随着航空市场逐步由卖方市场转变为买方市场,着手研究通过采取行之有效地服务营销措施,推进民用航空机场继续保持高速发展是非常必要的。本文在对国内外各行业,尤其是航空业服务营销详细研究的基础上,运用了波特五力分析法、PEST分析法、SWOT分析法以及7Ps服务营销组合分析法,针对机场服务营销的现状进行分析,包括J机场的政治环境、经济环境、社会文化环境和技术环境等宏观营销环境,竞争环境、内部资源与能力等微观营销环境进行问题分析。最后,根据问题分析结果,针对产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略、人员策略、过程策略和有形展示策略等方面,提出持续优化航线网络结构、优化地面交通、引进更多的航空公司投入运力、区域一体化销售、寻求政府打造临空经济、组建战略合作、丰富营销推广方式、提升从业人员素质、细化乘机流程、尽快推进基础设施建设等相应的对策。本研究不仅有助于J机场服务营销策略的完善,也将对S省机场管理集团高质量发展提供一些行之有效的策略方法。
徐江华[5]（2019）在《飞机客舱设施造型安全人机设计研究》文中认为飞机客舱安全人机设计保障“物”的安全状态、决策“人”的安全行为、满足客舱“生态”安全。论文选题来自于科研项目与设计实践,采用定性与定量相结合的研究方法,主要研究飞机客舱事故发生前的预防,综合运用工业设计、人机工学、航空安全等多学科知识交叉研究飞机客舱设施造型安全人机设计理论,形成本土飞机客舱设施造型设计风格和创意特色,理论联系实践,为我国大飞机战略的研发与制造业服务。本论文主要从飞机客舱设施造型安全人机设计原理、设计方法与实践验证三个部分开展研究。飞机客舱安全人机设计理论。飞机客舱安全人机就是研究“人—客舱设施—情景—文化与审美”之间安全和谐的关系。以航空安全为背景,以工业设计、客舱安全、人本主义、系统设计、人机工学、航空设计文化等理论为基础,以飞机客舱设施造型“安全和谐”设计为最终目标,从安全与舒适、人机与人因、生态安全三个方面构建飞机客舱设施安全人机设计内容。飞机客舱设施造型安全人机设计要素与原则。针对当前民航客机客舱客观现状调研与分析,理论联系实际,以大量优秀的飞机客舱设施设计作品作为研究依据,在实践中检验分析。通过系统研究与归纳分析,详细解析了飞机客舱设施安全人机“人因”要素、“物性”要素、情境要素、文化与审美要素;系统归纳出飞机客舱设施产品造型安全人机设计基础原则、“物”的安全状态原则、“人”的安全行为原则、人与物和谐原则;安全人机设计理论、安全人机设计要素与安全人机设计原则揭示了飞机客舱设施造型安全人机设计原理。飞机客舱设施造型安全人机设计方法。通过TRIZ设计方法,解决飞机客舱设施造型安全人机功能特征设计层面的问题,实现“物”的安全状态目标;以感性工学设计方法,解决飞机客舱设施造型外观特征与情感特征设计层面的问题,决策“人”的安全行为目标;PSS设计方法解决飞机客舱设施造型服务特征设计层面的问题,达到“生态”安全目标。三个目标的实现,最终系统为乘客提供“安全和谐”的终极目标体验。实践验证。系统解析乘客活动空间主要设施—经济舱乘客座椅造型及布局安全人机设计,构建经济舱乘客座椅造型安全人机设计模型。基于飞机客舱设施造型安全人机设计原理与方法,以正在研发的国产大型客机C929较典型的客舱区域布局及设施造型安全人机原创设计应用,通过实例验证飞机客舱设施造型安全人机设计理论,探索基础理论的核心与设计新方向,满足国产大飞机客舱设施研发自主创新要求。
朱振中[6]（2017）在《当前石油工程建设公司外事教育工作思考》文中研究指明近年来,随着石油工程建设公司海外市场开发工作的持续推进,技术交流、市场开发和工程项目实施等各种业务活动覆盖30多个国家,每年因公出国（境）人员接近4000人次,凸显了外事教育工作的重要性和复杂性。但在外事教育工作实践中,仍然存在着教育内容不够全面、具体,信息传播方式不能跟上时代变化,外事教育平台建设滞后,覆盖面偏小、及时性不足等情况。为适应国际化经营发展的需要,公司外事教育工作亟待深化提升,在完善行前外事教育内容方面做足功课,在信息传播方式方面与时俱进,在外事教育平台建设维护方面多点"用户思维",真正成为出国人员的外事导师和坚强后盾,在平凡工作中提升外事岗位的价值,为公司海外业务的蓬勃发展保驾护航。
曹卉[7]（2017）在《中国高速铁路客运市场旅客出行决策研究 ——以北京—武汉客运通道为例》文中指出随着铁路运输产业政企分离、运营市场化的推进,旅客的出行需求日益呈现多元化的发展态势,客运市场逐渐由卖方市场向买方市场转变,使得高速铁路的客运经营面临更多来自其他出行方式的挑战。高铁客运要想在市场竞争中站稳脚跟,应该充分研究旅客出行决策行为,掌握旅客购买行为的规律,因为只有让旅客达成购买决策,才能实现商业交换以增加高铁客运的市场份额与竞争优势,完成企业价值的实现。因此,有必要深刻理解客运市场旅客达成出行决策的机制所在,这也是影响高速铁路能否实现可持续发展的重要问题。本文的总体目标是研究客运市场中的旅客购买行为,探索旅客达成出行决策的重要影响因素与购买决策机制,并以北京-武汉客运通道为例,研究高速铁路如何在竞争激烈的客运市场中进一步增加市场份额,从而增强铁路企业的竞争优势、扩大经营收益。在理论研究部分,本文通过构建"决策前-决策中-决策后"三阶段的客运市场旅客出行决策模型来探究旅客的购买决策过程,研究发现,旅客决策过程实际上是客运市场双方互惠匹配的过程,这个过程包括基于价值实现频谱构建的物理对接和基于认知一致性的认知对接两个部分,其中认知对接为核心,物理对接是前提;并指出让旅客达成更多购买决策的途径是让铁路企业构建社会型的价值频谱与改变出行方式某些属性在旅客认知中的权重,以减少认知失调,提高认知一致性。在实证研究部分,通过构建客运市场旅客出行决策影响因素指标体系来对"北京-武汉"客运通道中的旅客进行问卷调研,利用熵权法计算各细分市场旅客对于各指标的权重以反映旅客决策时对各影响因素的关注程度,与前人研究对比发现:旅客在决策时对于舒适性的关注程度显着增加,但旅客对于舒适性的实际乘坐体验远不及心理预期。第二,利用基于Agent的分担率模型对该客运通道内的分担率进行仿真,并在此基础上进行了敏感性分析,研究发现,即使旅客在决策时对舒适性与经济性的关注程度较高,但是对于提升高铁分担率的最有效的影响因素仍是安全性因素,安全性一直是高铁客运部门增强市场竞争力的根本保障。结合理论与实证分析,本文提出:立足保证安全性的根本,制定灵活的价格策略,努力提高旅客舒适体验树立良好的服务意识与服务形象,巩固便捷性的原生优势,这是高速铁路在客运市场获取更大竞争优势、赢得更多市场份额的核心战略。
王颖[8]（2016）在《论毒品犯罪中“明知”的认定》文中研究说明毒品犯罪是具有严种社会危害性的故意犯罪,正确认定行为人的主观“明知”,对于判断罪与非罪起到重要作用,这就要求司法人员必须准确理解和把握明知的难题。随着信息技术的不断发展,毒品犯罪的手段、形式呈现出越发隐蔽和多样之趋势,加之毒品犯罪固有的特殊性,认定行为人主观“明知”的问题成为司法实践的一大难题。准确认定毒品犯罪行为人的主观“明知”,有利于实现打击犯罪与保障人权的双重目的。基于此,本文选取主观“明知”的认定难题,在理论与实践相结合的基础上,对毒品犯罪中明知的基本问题进行了深入的分析。通过对典型案例的研究分析,总结出适用推定方法的可行性与必要性。最后针对司法实践中存在的问题,提出完善对策。本论文共分为四个部分:第一部分对我国毒品犯罪中的“明知”进行概述,简要介绍了我国毒品犯罪的概念与构成,从现有的犯罪构成中探寻认定主观“明知”的重要意义,进而对毒品犯罪中“明知”的具体内容进行分析。第二部分分析我国毒品犯罪中“明知”的认定现状及存在的问题。主要从立法、司法及认定方法之争三方面展开论述。第三部分通过考察域外典型国家的立法及司法,学习其先进的经验,并在考虑我国与域外国家的立法差异的基础上,获得域外立法的启示与借鉴。第四部分在总结认定“明知”缺陷的基础上,提出认定“明知”的最佳方法——推定,同时针对推定在司法适用中存在的困境,提出完善推定制度的建议,希望有裨益于司法实践。
魏婕[9]（2016）在《西藏航空有限公司发展战略研究》文中研究指明2013年,我国民航旅客周转量位居世界第二。其中,以南航、东航、国航三大全国性航空公司为第一阵营的航空公司占据了我国民航旅客运输市场62.54%的市场份额,以海航、厦航、川航、深航、山航等区域性航空公司为第二阵营的航空公司占据了我国民航旅客运输市场31.2%的市场份额。西藏航空作为一家成立不到5年,具有浓郁名族特色的小型航空公司,如何在竞争激烈的民用航空市场站稳脚跟,选择怎样的发展战略,是值得思考的。本文从战略管理的相关理论入手,对战略管理的相关概念进行了理论性的综述；使用PEST分析法,对西藏航空公司所处的宏观环境进行了具体的分析；采用波特五力分析法,对西藏航空公司所面临的行业环境进行了具体分析。同时,通过对西藏航空公司内部资源深入的挖掘论证分析,确定企业发展所面临的威胁和机会以及公司拥有的优势和劣势,构造了SWOT分析矩阵,提出了西藏航空公司的备择战略；并依据一定的标准选择确定了西藏航空公司的具体发展战略,提出了有针对性的战略实施的措施。本文的研究成果,对其他中小型航空公司今后的发展也有一定的参考价值。
白楠[10]（2015）在《我国电视广告中性别形象塑造的神话原型解读》文中提出在这个信息碎片化的崭新时代,广告通过多种传播工具的整合,早已将其影响渗透至社会生活的方方面面。丰富多彩的广告形象不仅为广大受众带来了视觉享受上的多重惊喜,也让我们看到了其中存在的更多问题。不难发现,即便是在女性意识愈发觉醒的今天,广告中仍有大量刻板而又带有偏见的性别形象存在,这种两性关系的错误解读无形之中又加剧了现实生活中业已存在的性别歧视现象。在此背景下,如何更好的重塑广告中的性别形象已经成为广告领域乃至整个社会所需解决的重要问题。集体无意识是荣格分析心理学的重要组成部分,由此衍生出的神话原型概念也逐渐得到了学者们更多的注意。针对广告传播中存在的上述问题,笔者以集体无意识理论作为研究切入点,对广告中典型的性别形象和所依赖的神话原型存在的深层心理动机进行了全面细致的解读,并在广泛收集各种真实案例的基础上就如何更好地利用我国本土神话原型进行广告性别形象的塑造展开论述,以期促成广告文化发展与社会和谐进步的良性互动。文章首先就其研究背景与研究意义进行了简明扼要的介绍,全文总共分为以下四个部分用以进行神话原型理论的阐述和广告中性别形象塑造的探究:第一章是文献综述,通过揭示人类内心深处集体无意识的普遍存在,引出原型概念,并以其理论研究的发展状况作为线索,简要介绍了与原型概念相关的诸多问题,其中包括:集体无意识内容对于人类心理认知的广泛影响、原型概念的深入解读以及原型批评理论在文学领域的具体运用和广告学领域相关方面的研究成果介绍。第二章是本文的主体部分,文章首先介绍了荣格心理学理论中有关阿尼玛和阿尼姆斯两种性别形象的本质内涵,接着站在权力结构与人伦结构两个角度,从我国远古神话体系中选取了六对人物原型,其中包括六种女神原型和与之相对的六种男神原型进行解读,并对其在广告创意中的具体运用进行了细致深入的探索与考察。第三章则站在宏观的角度上对广告中的性别形象进行了总结与评价,指出其中存在的具体问题,主要表现为性别形象塑造的刻板单一,而其所产生的负面影响则主要体现在这些广告角色对于社会舆论与审美观的严重误导上。第四章是问题的解决部分。笔者首先提出了重塑广告性别形象所应遵循的两点基本原则,即以人为本观念和商业价值与社会价值两重属性的兼顾,文章在最后就广告市场三大行为主体、相关监管部门以及广告受众等提出了几点建议,以期能够借此研究促进广告经济效益和社会效益同步实现。
二、机场安检——旅途平安的保障（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机场安检——旅途平安的保障（论文提纲范文）
（3）义乌铁地警务融合机制研究案例分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导言 |
| 一、选题的背景和意义 |
| 二、本案例研究的思路与方法 |
| 三、研究文献综述 |
| 四、研究的主要内容 |
| 五、论文的创新点 |
| 第一章 相关概念释义与理论 |
| 第一节 相关概念释义 |
| 一、铁地警务融合改革 |
| 二、虚拟载体与实体化运行 |
| 第二节 相关基础理论 |
| 一、职责异构论 |
| 二、协同治理理论 |
| 三、整体性治理理论 |
| 第二章 义乌市“铁地警务融合机制”案例比较 |
| 第一节 火车站警务管理体制的历史沿革 |
| 一、火车站传统公共安全管理分工 |
| 二、火车站现行安保力量归属 |
| 三、国内火车站警务研究现状 |
| 第二节 义乌火车站“警务分治”模式存在的主要问题 |
| 一、公共安全空间的不可分割性与管辖分割的对立 |
| 二、防范暴恐袭击的高要求与协同作战能力不强的矛盾 |
| 三、统一公共安全领域因条线分割带来的警力不均 |
| 四、机构分属带来的信息不畅 |
| 第三节 义乌铁地警务融合改革探索——以“少数民族、境外人员服务管理站”为例 |
| 一、义乌市铁地警务融合案例导入 |
| 二、火车站警务模式改革的现实背景 |
| 三、义乌火车站警务模式的路径探索 |
| 第三章 义乌铁地警务融合机制优化分析及困境突破 |
| 第一节 组织理性与义乌铁地警务融合的空间共识 |
| 第二节 资源依赖与义乌铁地公安机关的职能整合 |
| 第三节 制度建构与义乌铁地公安机构的合法认同 |
| 第四节 数字驱动与义乌铁地警务信息共享的技术协调 |
| 第四章 铁地警务融合机制优化的政策建议 |
| 第一节 警务融合机制改革成效 |
| 一、改革提高警务指挥执行效率 |
| 二、改革提升了治安和刑事执法效能 |
| 三、改革缓解了特殊时期用警压力 |
| 四、改革解决了传统火车站治安管控难题 |
| 五、改革有效实现了不同机构的职能和资源互补 |
| 第二节 铁地警务融合“义乌模式”的推广价值 |
| 一、在浙江省内火车站警务管理中的推广价值 |
| 二、对全国火车站警务管理改革的启发意义 |
| 第三节 虚拟机构设置对政府管理“条线模式”改革的示范价值 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（4）J国际机场旅客服务营销组合策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于服务营销的研究 |
| 1.2.2 关于航空业服务营销的研究 |
| 1.3 研究内容及研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 相关概念及理论 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 服务的概念及特征 |
| 2.1.2 机场旅客服务的概念及特点 |
| 2.1.3 服务营销的概念及特征 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 竞争五力模型 |
| 2.2.2 PEST分析法 |
| 2.2.3 SWOT分析法 |
| 2.2.4 服务营销组合(7Ps) |
| 第三章 J机场营销环境分析 |
| 3.1 J机场发展概况 |
| 3.2 宏观营销环境分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会文化环境 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 微观营销环境分析 |
| 3.3.1 竞争环境分析 |
| 3.3.2 内部环境分析 |
| 3.4 营销环境SWOT分析 |
| 3.4.1 内部优势 |
| 3.4.2 内部劣势 |
| 3.4.3 外部机会 |
| 3.4.4 外部威胁 |
| 第四章 J机场旅客服务营销现状及存在的问题分析 |
| 4.1 J机场旅客服务营销现状 |
| 4.1.1 J机场服务营销现状分析 |
| 4.1.2 J机场服务满意度分析 |
| 4.2 J机场旅客服务营销组合中存在的问题分析 |
| 4.2.1 产品策略(Product)方面的问题 |
| 4.2.2 价格策略(Price)方面的问题 |
| 4.2.3 渠道策略(Place)方面的问题 |
| 4.2.4 促销策略(Promotion)方面的问题 |
| 4.2.5 人员策略(People)方面的问题 |
| 4.2.6 过程策略(Process)方面的问题 |
| 4.2.7 有形展示策略(Physical evidence)方面的问题 |
| 第五章 J机场旅客服务营销组合策略的改进及实施保障 |
| 5.1 J机场旅客服务营销组合策略的改进 |
| 5.1.1 产品策略(Product)的改进 |
| 5.1.2 价格策略(Price)的改进 |
| 5.1.3 渠道策略(Place)的改进 |
| 5.1.4 促销策略(Promotion)的改进 |
| 5.1.5 人员策略(People)的改进 |
| 5.1.6 过程策略(Process)的改进 |
| 5.1.7 有形展示策略(Physical evidence)的改进 |
| 5.2 改进策略的实施保障 |
| 5.2.1 制度保障 |
| 5.2.2 人才队伍保障 |
| 5.2.3 文化认同保障 |
| 5.2.4 思想统一保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（5）飞机客舱设施造型安全人机设计研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的问题 |
| 1.2 研究的缘起 |
| 1.2.1 研究的背景 |
| 1.2.2 课题的来源 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究的目的 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 1.4 研究现状评述 |
| 1.4.1 飞机客舱设施造型设计 |
| 1.4.2 飞机客舱设施造型安全人机设计的研究现状 |
| 1.5 概念界定 |
| 1.5.1 安全人机工程学 |
| 1.5.2 TRIZ |
| 1.5.3 感性工学 |
| 1.5.4 PSS |
| 1.5.5 系统设计 |
| 1.5.6 人本主义设计 |
| 1.6 研究思路与章节安排 |
| 第2章 飞机客舱安全人机设计理论 |
| 2.1 飞机客舱安全 |
| 2.1.1 飞机客舱安全的产生与分类 |
| 2.1.2 飞机客舱安全事故的分类 |
| 2.1.3 飞机客舱安全事故的致因与预防 |
| 2.2 飞机客舱设施的安全需求 |
| 2.2.1 飞机客舱的分类 |
| 2.2.2 飞机客舱设施的分类 |
| 2.2.3 飞机客舱设施研发的安全因素 |
| 2.2.4 飞机客舱设施安全设计导向 |
| 2.3 飞机客舱安全人机设计 |
| 2.3.1 安全与舒适 |
| 2.3.2 人机与人因 |
| 2.3.3 生态安全 |
| 2.3.4 安全人机设计原理模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 飞机客舱设施造型安全人机设计要素与原则 |
| 3.1 飞机客舱设施造型安全人机设计要素 |
| 3.1.1 “人因”要素 |
| 3.1.2 “物性”要素 |
| 3.1.3 情境要素 |
| 3.1.4 文化与审美要素 |
| 3.2 飞机客舱设施造型安全人机设计原则 |
| 3.2.1 基本原则 |
| 3.2.2 “物”的安全状态原则 |
| 3.2.3 “人”的安全行为原则 |
| 3.2.4 人物和谐原则 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 飞机客舱设施造型安全人机设计方法研究 |
| 4.1 飞机客舱设施造型TRIZ设计方法研究及应用 |
| 4.1.1 健壮设计是“物”的安全状态保障 |
| 4.1.2 飞机客舱设施造型TRIZ理论的健壮设计 |
| 4.1.3 TRIZ设计方法的应用 |
| 4.2 飞机客舱设施造型感性工学设计方法研究及应用 |
| 4.2.1 感性意向调研分析 |
| 4.2.2 感性意向空间的构建 |
| 4.2.3 决策“人”的安全行为的感性工学设计方法 |
| 4.3 飞机客舱设施造型PSS设计方法研究及应用 |
| 4.3.1 PSS绿色设计方法 |
| 4.3.2 PSS“集”设计方法 |
| 4.3.3 PSS模块化设计方法 |
| 4.3.4 PSS智能设计方法 |
| 4.3.5 PSS设计总体目标 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统设计视域下的乘客座椅造型安全人机设计 |
| 5.1 飞机客舱乘客座椅设计需求 |
| 5.1.1 乘客对飞机客舱座椅人机不适的主要体现 |
| 5.1.2 乘客对飞机客舱座椅造型不适的主要体现 |
| 5.1.3 乘客对飞机座椅布局不适的主要体现 |
| 5.2 飞机客舱乘客座椅系统层级分类 |
| 5.2.1 飞机客舱乘客座椅的发展与分类 |
| 5.2.2 经济舱乘客座椅组成部分的系统分析 |
| 5.3 经济舱乘客座椅造型安全人机设计模型 |
| 5.3.1 人的层面 |
| 5.3.2 座椅的层面 |
| 5.3.3 环境的层面 |
| 5.3.4 文化与美学层面 |
| 5.4 经济舱乘客座椅布局方法 |
| 5.4.1 乘客对座椅布局的诉求 |
| 5.4.2 乘客座椅布局的方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 对国产双通道宽体客机C929 应用的研究 |
| 6.1 C929 经济舱布局及设施造型安全人机设计 |
| 6.1.1 C929 经济舱布局设计 |
| 6.1.2 C929 经济舱卧铺造型安全人机设计 |
| 6.1.3 C929 经济舱乘客座椅造型安全人机设计 |
| 6.1.4 C929 公共服务空间造型安全人机设计 |
| 6.2 C929 经济舱盥洗室布局及设施造型安全人机设计 |
| 6.2.1 C929 经济舱盥洗室设计调研与分析 |
| 6.2.2 C929 经济舱盥洗室设施造型安全人机设计构思 |
| 6.2.3 C929 经济舱盥洗室设施造型及布局安全人机设计方案 |
| 6.3 C929 乘务员休息室布局及设施造型安全人机设计 |
| 6.3.1 C929 乘务员休息室布局设计 |
| 6.3.2 C929 乘务员休息室设施造型安全人机设计 |
| 6.3.3 C929 商务会议室设施造型安全人机设计 |
| 6.4 C929 厨房布局及设施造型安全人机设计 |
| 6.4.1 C929 厨房布局及设施造型设计分析 |
| 6.4.2 C929 厨房布局与橱柜造型安全人机设计 |
| 6.4.3 C929 客舱运输服务设施造型安全人机设计 |
| 6.4.4 C929 航空餐具造型安全人机设计 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的科研成果目录 |
| 1.着作 |
| 2.学术论文 |
| 3.科研奖励 |
| 4.专利 |
| 5.科研课题 |
（6）当前石油工程建设公司外事教育工作思考（论文提纲范文）
| 一、当前公司外事教育工作现状 |
| (一) 外事教育内容不够全面、具体 |
| 1、缺乏对对外文明礼仪细节的足够重视 |
| 2、对往访国当地法律、法规重视不够 |
| 3、漠视出入境规定 |
| 4、境外公共安全教育不够具体、严格 |
| 5、应急救援联系信息不完备 |
| (二) 信息传播方式不够多样化, 外事教育覆盖面偏小 |
| 二、外事教育工作提升对策 |
| (一) 准备全面、具体的外事教育内容 |
| 1、加强外事规章制度的宣贯, 把各级外事管理部门的规定、要求在第一时间传达给国内、国外的有关员工。 |
| 2、出国手续办理流程、时间、所需材料和材料模板宣传。 |
| 3、对外文明礼仪细节的温馨提醒。 |
| 4、往访国概况介绍。 |
| 5、出访途中注意事项。 |
| 6、加强团组出访后经验教训的总结, 不断丰富外事教育内容。 |
| (二) 充分利用各种新型传播方式, 广泛开展外事教育 |
| 1、充分利用现有外事交流平台, 开展外事教育工作。 |
| 2、为了使出国人员都能及早接受外事教育, 应当拓展外事教育途径, 扩大外事教育覆盖面。 |
（7）中国高速铁路客运市场旅客出行决策研究 ——以北京—武汉客运通道为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 消费者购买决策的相关研究 |
| 2.1.1 消费者购买决策的影响因素研究 |
| 2.1.2 消费者购买决策模型研究 |
| 2.2 不同出行方式分担率计算方法研究 |
| 2.3 基于AGENT理论的行为建模研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 客运市场旅客出行方式决策分析 |
| 3.1 客运通道旅客出行方式 |
| 3.2 影响旅客出行方式决策的因素分析 |
| 3.2.1 外部环境因素 |
| 3.2.2 旅客自身特点与需求 |
| 3.2.3 运输产品供给差异因素 |
| 3.3 基于出行目的的旅客市场细分 |
| 3.4 旅客出行决策机制 |
| 3.4.1 旅客购买决策过程分析 |
| 3.4.2 客运市场双方的互惠匹配 |
| 3.4.3 旅客出行决策模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 研究设计与方案 |
| 4.1 旅客出行问卷调研 |
| 4.1.1 问卷设计思路与内容 |
| 4.1.2 问卷指标设计 |
| 4.2 旅客出行决策影响因素的权重计算 |
| 4.2.1 熵权法计算原理 |
| 4.2.2 影响因素权重的计算方法 |
| 4.3 基于AGENT理论的分担率模型 |
| 4.3.1 旅客行为选择机制 |
| 4.3.2 旅客满意评价机制 |
| 4.3.3 旅客学习交互机制 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 北京-武汉客运通道的实例分析 |
| 5.1 客运通道内运输方式的基本情况 |
| 5.2 问卷调研统计与信度、效度分析 |
| 5.3 旅客出行决策影响因素的权重计算与分析 |
| 5.3.1 影响因素权重计算 |
| 5.3.2 影响因素权重分析 |
| 5.3.3 旅客出行决策前后最大差异因素分析 |
| 5.4 四种运输方式的分担率仿真 |
| 5.5 旅客出行决策影响因素的敏感性分析 |
| 5.5.1 单一影响因素的敏感性分析 |
| 5.5.2 组合影响因素的敏感性分析 |
| 5.6 高铁客运竞争策略 |
| 5.6.1 构建以人为因素为主的高速铁路安全系统 |
| 5.6.2 充分延伸高速铁路客运服务 |
| 5.6.3 迎合市场制定灵活的价格策略 |
| 5.6.4 塑造高铁客运服务品牌 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）论毒品犯罪中“明知”的认定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| （一）选题的意义 |
| （二）国内外研究综述 |
| （三）研究方法 |
| 一 毒品犯罪中的“明知”概说 |
| （一）毒品犯罪的概念与构成 |
| （二）“明知”在毒品犯罪构成中的地位 |
| （三）毒品犯罪中“明知”的内容 |
| 二 毒品犯罪中“明知”的认定现状及问题 |
| （一）立法现状及存在的问题 |
| （二）司法现状及存在的问题 |
| （三）认定方法之争 |
| 三 毒品犯罪中“明知”认定的域外考察 |
| （一）大陆法系典型国家 |
| （二）英美法系典型国家 |
| （三）我国港台地区 |
| （四）启示与借鉴 |
| 四 毒品犯罪中“明知”认定的完善对策 |
| （一）认定方法的选择 |
| （二）“明知”认定方法的具体适用 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）西藏航空有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 第2章 研究基础 |
| 2.1 战略管理基本概念 |
| 2.2 相关研究方法 |
| 2.2.1 PEST法 |
| 2.2.2 波特五力模型法 |
| 2.2.3 SWOT法 |
| 2.3 民航产业的特性 |
| 2.3.1 公共服务性 |
| 2.3.2 政府规制性 |
| 2.3.3 高准入壁垒 |
| 2.3.4 经营复杂性 |
| 第3章 西藏航空有限公司外部环境分析 |
| 3.1 基于PEST的宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.1.5 宏观环境分析汇总 |
| 3.2 基于波特五力模型的行业环境分析 |
| 3.2.1 新进入者威胁 |
| 3.2.2 替代品的威胁 |
| 3.2.3 买方的议价能力 |
| 3.2.4 供方的议价能力 |
| 3.2.5 现有竞争者的威胁 |
| 3.2.6 行业环境分析汇总结 |
| 3.3 机遇分析 |
| 3.3.1 机票代理市场混乱,直销渠道升温 |
| 3.3.2 新增高原机场布局规划 |
| 3.3.3 政策支持推动民航业蓬勃发展 |
| 3.4 威胁分析 |
| 3.4.1 行业内竞争激烈 |
| 3.4.2 高铁等出行方式构成替代威胁 |
| 3.4.3 有限的空域资源 |
| 第4章 西藏航空有限公司内部环境分析 |
| 4.1 西藏航空简介 |
| 4.2 西藏航空资源配置 |
| 4.2.1 雄厚的资金支持 |
| 4.2.2 一流的飞行设备 |
| 4.2.3 不断扩张的航线网络 |
| 4.3 优势分析 |
| 4.3.1 资源优势 |
| 4.3.2 品牌优势 |
| 4.3.3 联盟优势 |
| 4.4 劣势分析 |
| 4.4.1 机票销售渠道不够完善 |
| 4.4.2 成本相对较高 |
| 4.4.3 信息化建设不够完善 |
| 4.4.4 品牌推广力度有待加强 |
| 4.4.5 缺乏相关人才 |
| 第5章 西藏航空战略匹配 |
| 5.1 西藏航空战略分析汇总矩阵 |
| 5.2 SO战略 |
| 5.3 WO战略 |
| 5.4 ST战略 |
| 5.5 WT战略 |
| 第6章 西藏航空的战略选择及实施 |
| 6.1 企业愿景 |
| 6.2 战略选择路径 |
| 6.3 战略选择分析及结果 |
| 6.4 总体战略 |
| 6.4.1 一体化战略 |
| 6.4.2 密集成长战略 |
| 6.5 经营战略 |
| 6.6 职能战略 |
| 6.6.1 运营战略 |
| 6.6.2 开发战略 |
| 6.6.3 销售战略 |
| 6.6.4 产品战略 |
| 6.6.5 市场战略 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）我国电视广告中性别形象塑造的神话原型解读（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第一章 神话原型理论在广告研究中的运用 |
| 一 “原型理论”的提出与形成 |
| （一）原型与集体无意识 |
| （二）原型与神话原型 |
| 二、“原型理论”的发展与运用 |
| （一）弗莱的神话原型批评理论 |
| （二）西方广告的“十二种原型”理论 |
| 三、我国的神话原型研究及在广告研究中的运用 |
| （一）我国的神话原型批评研究 |
| （二）近期国内原型批评的主要研究状况 |
| （三）中国神话原型理论中的性别研究 |
| 第二章 神话原型与电视广告中的性别形象塑造 |
| 一、神话原型理论中的性别形象 |
| （一）阿尼玛 |
| （二）阿尼姆斯 |
| 二、神话原型与电视广告中的两性形象 |
| （一）创造者 |
| （二）统治者 |
| （三）英雄 |
| （四）叛逆者 |
| （五）诱惑者与追逐者 |
| （六）守贞者与享乐者 |
| 三、神话原型在广告两性形象塑造中的整合运用 |
| （一）女神原型与男神原型的整合使用 |
| （二）神话原型在单个性别形象中的整合运用 |
| 第三章 神话原型视阈下电视广告中形象塑造存在的问题 |
| 一、刻板单一的两性形象 |
| （一）偏狭使用广告原型，人物形象模式化 |
| （二）固化性别角色定型，错误解读原型内涵 |
| 二、电视广告中性歧视倾向的影响 |
| （一）误导社会舆论和性别观 |
| （二）塑造超现实完美女性，误导审美观 |
| 第四章 电视广告中性别形象的重塑 |
| 一、重塑广告性别形象应遵循的原则 |
| （一）确立广告的以人为本观念 |
| （二）兼顾商业价值与社会价值 |
| 二、重塑广告中性别形象的路径选择 |
| （一）对广告主与广告公司的建议——增强性别意识，扩展创意主题 |
| （二）对广告媒体的建议——积极履行“把关人”职责 |
| （三）对广告监管部门的建议——重视女性话语权，建立性别评估机制75（四）对第三方与受众的建议——增加监测内容，提升媒介素养 |
| （四）对第三方与受众的建议——增加监测内容，提升媒介素养 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
四、机场安检——旅途平安的保障（论文参考文献）
- [1]江河仰望(非虚构)[J]. 王剑冰. 作品, 2021(10)
- [2]温州龙湾国际机场旅客服务质量提升研究[D]. 邱梦洁. 华东交通大学, 2021
- [3]义乌铁地警务融合机制研究案例分析[D]. 杨将来. 华东政法大学, 2020(07)
- [4]J国际机场旅客服务营销组合策略研究[D]. 王紫建. 青岛大学, 2019(02)
- [5]飞机客舱设施造型安全人机设计研究[D]. 徐江华. 武汉理工大学, 2019(07)
- [6]当前石油工程建设公司外事教育工作思考[J]. 朱振中. 中国石油石化, 2017(08)
- [7]中国高速铁路客运市场旅客出行决策研究 ——以北京—武汉客运通道为例[D]. 曹卉. 北京交通大学, 2017(01)
- [8]论毒品犯罪中“明知”的认定[D]. 王颖. 华中科技大学, 2016(01)
- [9]西藏航空有限公司发展战略研究[D]. 魏婕. 西南交通大学, 2016(02)
- [10]我国电视广告中性别形象塑造的神话原型解读[D]. 白楠. 东北师范大学, 2015(01)
标签：广告策略论文;