一、层次分析法在分析影响道路交通安全因素中的应用（论文文献综述）
李阳[1]（2021）在《基于比较视角的中美国家级实验室建设研究》文中研究指明当今时代,世界发展面临百年未有之大变局,科技革命进入新一轮发展阶段,加速了全球人才、信息、资本等生产要素的流动,世界各国间的科技力量在悄然间发生着变化。科技革命所引发的不仅是全球经济社会的变革,每一次革命过程也必然会改变大国之间的力量分布,重塑世界实力对抗格局。中国科技实力的快速崛起,美国科技霸主地位受到挑战、中美之间的科技博弈屡次触碰着科研工作者的神经。如何在未来科技竞争中处于领先位置,激发科研人员的创新活力,提高科技创新对于社会发展的带动作用,这一切都离不开一流科研机构的支撑,而国家级实验室就能发挥这样的作用,满足国家在不同发展时期的科技需求。国家级实验室作为大国科技博弈的重要体现,为保持国家科技竞争力提供了驱动力,也是建设世界科技强国的重要战略保障。美国庞大的国家级实验室体系距今已经历了八十余年的发展历史,积累了成功的管理经验,也是满足国家科技全球领先的重要支撑,在建设管理创新上以及科研实力上领先于全球。我国国家级实验室兴建于改革开放之初,伴随着我国科技体制改革之路不断发展壮大,但相较于世界发达水平,在建设管理经验、科技体制创新及科研实力等方面还有许多不足。因此,以美国国家级实验室作为参照标准进行深入比较,总结两国实验室建设历程的异同、发现建设经验的共性与个性、寻找科研实力比较中的优势与不足,为促进我国国家级实验室建设及发展寻找经验借鉴,对于丰富我国国家级实验室研究成果意义重大。基于此,本文希望通过研究回答以下几个问题:（1）从中美两国国家级实验室的建设历程来看,两国实验室各自经历了怎样不同的发展阶段,每个阶段建设的侧重点是什么,各阶段的科技政策对实验室发展有何导向,两国实验室建设历程的异同又有哪些?（2）从中美两国国家级实验室的建设运行来看,中美国家级实验室在制度体制、建设定位、资源要素、运行模式及科研合作方面各有什么特点,在这些方面中,中美两国实验室的建设特征又有什么异同,美国实验室的建设经验对中国有何启示?（3）从中美两国国家级实验室的科研实力来看,两国实验室在体现科技论文最高水平的ESI高被引论文产出方面、主导地位方面、论文影响力方面的科研实力差距有多少;基于文献属性数据的特征差异有哪些,这些差异对两国实验室论文产出、影响力及主导地位的影响又有哪些?本文以比较研究作为研究视角,重点进行了以下方面的研究工作:（1）对中美两国国家级实验室建设历程进行对比分析。对两国国家级实验室的建设历程进行了划分;结合时代政策背景,对两国实验室各自的发展建设过程、学科分布特点、部门及地域分布特点、建设成效、阶段性特征进行分析,深入了解每一阶段国家级实验室的发展变化;总结出两国实验室建设历程的相同点及差异。（2）对中美两国国家级实验室建设特征进行比较分析。梳理两国国家级实验室在建设方面的特点;围绕制度体制、建设定位、资源要素、运行模式、科研合作五个方面,总结中美两国国家级实验室建设方面的共性与个性。（3）基于目前代表科技论文最高水平的ESI高被引论文数据库,对中美两国国家级实验室科研实力进行比较分析。综合运用文献计量学、数据挖掘、Logistic回归模型、多元线性回归模型等统计分析工具,从ESI高被引论文产出、国际合作、影响力等角度进行量化比较,以明确中美国家级实验室科研实力的差异。最终,通过对中美国家级实验室多方面的比较分析,本文得到如下结论:（1）回答了中美两国国家级实验室建设历程及阶段特征的问题。中美国家级实验室兴起于不同的时代背景,经历了截然不同的建设历程。美国国家级实验室体系作为全球领先的科研机构,兴起于战争年代,维护国家安全与国家利益成为了其建设初衷。先后经历了五个发展阶段,且过程中出现了两次较大的争议。实验室的发展紧密围绕美国国家安全战略展开,进行学科建设的布局与前沿科学领域的探索,尤其是美苏冷战时期,持续增加的军费资助为实验室的研究发展印上了明显的军事化色彩。相较而言,我国的国家级实验室体系发展建设起步较晚,与改革开放后的我国科技事业的发展基本同步,基本依托重点高校及各部门进行运行管理,以材料科学、工程科学等工程类学科研究为主。在经历了改革开放初期艰难的起步后,实验室的发展也随着社会经济的不断推进走向市场化协同创新的道路,为国家经济和社会发展提供了重要的技术服务,在发展方面呈现出快速上升的态势。（2）回答了中美两国国家级实验室在建设运行中的特色及管理经验问题。中美国家级实验室在建设运行上既有共同的经验又各具特色。通过对中美典型国家级实验室的建设特征进行分析,作者发现中美国家级实验室在制度体制、建设定位、资源要素、运行模式及科研合作方面既有共性又有个性。中美两国实验室的兴起处于不同的时代背景,两国在科技、经济等发展阶段上处于不同节点,形成了美国国家级实验室的定位于人类终极科学问题的探索,我国的国家级实验室主要还是定位在满足国家科技战略需求层面。两国不同的制度体制也形成了不同的实验室管理模式,美国强调以市场参与为主,政府主导为辅,实验室体系的发展以“自下而上”科技决策体系为主;中国更强调决策主体集中,注重政府的政策引导,实验室多以执行上级科技政策为主。此外,两国实验室在科研经费的预算及拨付制度、实验室的监管主体及实验室主任的选聘与权责方面也都存在着显着差异。（3）回答了中美两国国家级实验室在基于ESI高被引论文产出方面的科研实力问题。中美国家级实验室在科研实力方面各有优势,美国在多个方面保持着相对优势,我国在论文产出方面取得了显着的进步。研究发现,在基于高被引论文产出数量的比较上,中国无论是在产出总量还是发展增速方面均有明显的优势;且通过关联规则算法对中美论文产出特征进行分析,发现作者数量为5人及以上为中美论文产出的最主要合作方式;中国论文产出受参与单位的数量作用不显着,当有国内基金参与资助时会显着提高两国实验室的发文量。在基于高被引论文主导地位的比较上,在中美两国间实验室的合作论文方面,美国的主导地位高于中国;在中美实验室参与国际合作论文方面,中国的主导地位强于美国;在中美国际合作论文主导地位的特征方面,论文流向国内对中美国际合作论文的主导地位均有正向影响;资助基金数量及资助基金类别为“无国内基金参与”时对中美国际合作论文的主导地位均有负向影响。在基于高被引论文影响力的比较上,美国在被引频次及影响因子方面的影响力均强于中国;在论文影响力的特征方面,中美高被引论文影响力均受到作者数量、出版时间、资助基金数量等相关因素的影响;作者数量、资助基金数量等对中国高被引论文影响力的作用程度大于对美国的影响。本研究的创新点可以概括地归纳为以下三个方面:（1）对以国家级实验室为代表的科研机构建设与改革进行了有益探索。美国是当今世界最强大的科学技术强国,拥有雄厚的资本及一流的人才储备,众多的国家级实验室成为了其科技研发的排头兵,也成为了国家科技创新力量的坚实保障。联邦国家实验室体系至今已有七十多年的历史,并积累了卓有成效的管理经验,拥有一套科学的管理体制和运行机制。他山之石,可以攻玉。研究美国联邦国家实验室建设及其规律,进而探索科研管理机制创新,为突破美国科技封锁,探索我国国家级实验室体系建设及科研机构改革创新很有价值。（2）拓展了文献计量学理论在科技评价中的应用与实践。国家级实验室是进行基础研究和原始创新工作的重要科研机构。科技论文是体现国家或科研机构基础研究工作的重要载体,同时也是反映国家或科研机构科研实力的主要方面。本文基于ESI及JCR等数据库,以高被引论文为视角,运用文献计量学的理论指导,通过对中美两国国家级实验室科研实力进行量化分析,可以进一步明确两国国家级实验室的发展现状及差异水平,对我国国家级实验室建设体系的成效进行了检验。另一方面,文献计量学理论以科技论文及各种文献数据特征为研究对象,可以实现对国家或地区、科研机构、学者等学科结构、产出数量、影响力变化等科研动态的科学评价,对于两国实验室科技论文产出及其深层次因素及规律进行探讨,在填补对国家级实验室定量化研究空白的基础上,逐渐丰富我国国家级实验室科研评价体系,以便指导政策实践。（3）为新一轮技术革命背景下,深化国家创新体系理论,丰富国家创新体系理论概念,指导政府科技政策的实施与制度创新,更好地参与全球化科技治理,实现科技的自立自强以促进我国国家级实验室体系建设提供了新思路。中国国家级实验室体系根植于独有的政治、文化背景,在治理模式和运行机制上不同于世界上任何一个国家,面临着独有的现实困境与发展难题。在深入研究美国国家实验室管理经验的基础上,不照搬照抄美国模式,坚定走社会主义道路方向,结合有益经验探索中国模式,缩小与先进水平的实力差距,不断探索适合我国国情的国家实验室的管理体制和运行机制。
连婉廷[2]（2021）在《象征、动员与认同：音乐的三重政治功能研究 ——以“中宣部100首歌曲”为分析对象》文中进行了进一步梳理音乐是一种包含人类丰富情感与复杂认知的艺术表达,能够为人类提供多样化的社会功能,例如审美功能、教化功能、娱乐功能等。音乐的题材、体裁是丰富多样的,不过并非所有的音乐都主要服务于政治。在政治场域之中,部分音乐作品能够发挥政治功能,这类作品以表达政治信息为目的,塑造了“音乐政治表达”,发挥了相应的“音乐政治功能”。与普通的音乐表达不同的是,只有在政治场域中传递政治信息的音乐表达,才是音乐政治表达。由此,立足于音乐政治表达分析音乐政治功能,是政治学研究中具有音乐与政治交叉研究属性的重要范畴。政治与音乐具有相关性,虽然政治与音乐是看似相互独立的文明系统,拥有各自的形成逻辑与各自成熟的研究领域,但是社会是一个复杂的巨系统,每一个独立的子系统之间都存在着相互影响、相互依存的关联。这些关联推动了事物的产生、发展与变化,引发了由学科之间相互交融所产生的新理论、新方法与新逻辑,这些新的知识体系拓展了人类认知,丰富了人类文明成果,也构成了解释音乐政治表达的依据,为厘清政治与音乐之间的逻辑,提供丰富的学术想象空间和理论探索驱动。音乐政治表达能够发挥某种政治功能,象征、动员与认同便是其中三重较为常见的功能。自古以来,音乐政治表达的例子屡见不鲜,无论是中国古代礼乐文明中“乐与政通论”,还是柏拉图所提及的派地亚过程中音乐对教化民众所发挥的重要作用,抑或是亚里士多德对音乐调性和德性之间的关联性阐述,都能够反映出政治家通过音乐的强动员性、象征作用和塑造情感的价值,从而教化民众以实现促进社会稳定等政治目的。从音乐的社会价值来看,音乐能够充实人类精神、调动人类情感、传承人类文化以及塑造人类文明,无论运用明示还是隐喻的方式,音乐政治表达都在政治文化中传递着政治信息,并以艺术表达和意识形态传播的姿态广泛存在。本文的总体架构是总分总的形式,第一章总体概括了音乐政治功能的基本内涵、三重功能的内在关联以及相关基础理论。最后一章总结了音乐政治表达的双向性和从责任视角延伸音乐政治研究的可能性。中间三章以并列式的方式进行展开,三种功能都通过功能主义中“结构-过程-功能”的研究层次进行具体分析。首先,概念性的解释音乐政治表达的内涵是本研究的基础与前提。因为,并非所有的音乐表达都能够实现政治功能,并且不同音乐所发挥的政治价值不同。不同音乐的具体内容、传播路径不同,这些差异成为了是否能够实现音乐政治表达以及实现何种政治功能的依据。因此,本研究并非在针对音乐的艺术性进行探索,而是立足于政治学的视角,将部分音乐作品作为分析对象,进而挖掘三重音乐政治功能的机理。其次,音乐政治功能很多,但是象征、动员与认同是较为常见的并且对政治需要而言十分重要的音乐政治功能。辨析音乐政治功能可以借鉴社会学的功能主义理论,并将其细化为“结构-过程-功能”三个维度。结构方面,从音乐的自身结构以及音乐的社会分工来理解音乐政治表达的微观结构与社会宏观结构。过程方面,音乐的政治情感、政治认知表达能够促成某种政治目标的实现,这一过程便是音乐政治表达能否发挥某种政治功能的过程。功能方面,不同的结构与过程可以塑造不同的音乐及其音乐的政治实践,音乐可以通过特定的结构与过程实现某种政治功能。最后,本文终章总结了音乐政治表达具有双向性的特点,对于政治稳定而言音乐政治表达的作用可能是正向的,亦可能是反向的。反向作用易引起群体性事件,引发争乱等。因此音乐政治表达需要从责任的视角对音乐创作者责任以及政府对音乐宣传的责任两个方面加以延伸。本文的研究重心在于三重政治功能,不同政治功能的产生逻辑不同,因此三重音乐政治功能的分析重点也有所不同。首先,音乐政治象征方面。能否实现音乐政治象征功能在于音乐符号能否通过政治意义的在场,实现符号的价值转向。通过政治权力的作用使广义的政治意义进行强化,从而实现音乐政治象征。其次,音乐政治动员方面。实现音乐政治动员功能的核心在于是否能够进行情感的唤起,进而引发人们心理与行为的变化,从而通过音乐对人们的思想与行为进行动员。最后,音乐政治认同方面。实现音乐政治认同功能的关键在于音乐中所表达的身份信息,能否使认同主体产生同一性、归属感、利益满足。因此,符号、情感与身份是厘清音乐象征功能、音乐动员功能与音乐认同功能的核心理论,具体展开如下。第一,音乐政治象征功能是通过音乐符号与政治意义相结合,形成的能够给人呈现出神圣性、权威性的音乐政治符号。音乐政治象征是包含政治意义的音乐符号,符号与象征之间的普遍差异在于意义的在场。因此,音乐政治象征既是音乐符号,更是饱含政治意义的政治象征。借助皮尔斯符号三元论可以发现,符号意义通过像似、指示与规约的方式被修辞,从而表达某种既定的意义。音乐政治象征通过音乐符号表达某种政治意义,并通过政治权威的认可、塑造和强化这一政治意义,最终生成具有权威性与神圣性的音乐符号,进而产生象征性权力。虽然各国国歌是音乐政治象征功能的标志性作品,但是发挥政治象征功能的音乐表达远不止于此。所以,本文将“中宣部100首优秀歌曲”进行分类,从音乐的国家政治象征、音乐的政党象征以及音乐的政治精神象征三重角度进行作品梳理。研究发现,音乐政治象征功能具有神圣性、修辞性、权力转化性的特征,即政治象征的音乐表达具有神圣性、音乐的政治意义需通过修辞性实现、音乐的政治象征过程中的权力具有转化性。第二,音乐政治动员功能通过音乐情感的价值影响人们的思想、行为,促发群体参与政治运动,以实现政治目标。政治动员与相对较静态的政治象征不同,政治动员的目的是为了影响人们的思想与行为,通过唤起并培育政治情感,实现对政治思想与政治行为的动员。音乐的价值在于它既能够携带政治信息,同时也是情感的表达。音乐自身的旋律与节奏的配合更替能够引发听众对情感的期待和释放,再加之歌词中明确表达的政治信息,使音乐更适合于唤起和培育某种政治情感,并且音乐的社会感染性能够影响广泛的人群。因此,音乐在抗战、“下乡”等政治情景中都发挥着不可磨灭的动员功能。研究发现,音乐政治动员功能具有人民性、明确性、社会感染性特征,即音乐政治动员以创作人民性内容为主、音乐政治动员事件具有明确性、音乐的社会感染性是实现音乐政治动员的关键要素。第三,音乐政治认同是通过音乐的情感信息与文本信息,向公民传递情感与认知,以促进公民认同心理的政治过程。因为音乐政治认同功能是建立在公民认同基础上的,所以身份不仅是理解政治认同的核心要素,也是解释音乐政治认同的核心脉络。音乐中的政治信息不仅能够表达与身份相关的内容,同时也能够代表不同的身份。在音乐政治认同表达中,无论是由血缘、族群构成的“先天”的历史与文化观念,还是被“后天”的情感与社会认知改造而形成某种政治情感,抑或是通过利益驱动而形成的政治认知与政治倾向,都需要通过认同主体对音乐表达中的有关身份的信息进行价值判断。研究发现,音乐政治认同具有公民性、分层性、边界性,即公民性是音乐政治认同的来源、音乐政治认同的传播主体和传播受众以及传播内容具有分层性、音乐文化认同的跨边界性能够跨越政治的边界。总体来看,本文聚焦于自上而下的音乐政治表达范畴,因为正是这类音乐作品凝聚着一代又一代中国人的家国情怀。然而,在广泛的政治文化中,自下而上的表达也是音乐政治表达中不可忽视的范畴,例如美国摇滚中具有大量的体现反叛精神的音乐作品。因此,政治责任对音乐政治表达起着重要的制约作用。政治责任能够促进音乐政治表达的有序发展,发挥功能最大化。政治责任是完善音乐宣传体系的重要依据。一方面,政治责任可以使政府能够指导、改进和监督音乐宣传的内容、制度和机制。另一方面,音乐政治表达也需要基于具有政治责任意识的创作动机。就此而言,本议题还具有更加广阔的探索空间。
田立霞[3]（2021）在《高铁新能源微电网规划定容及调度优化研究》文中研究表明面对全球气候变暖,我国提出了“碳达峰、碳中和”发展目标。交通系统作为用能大户,为加速实现“双碳”目标,近年来,相关部门制定出台了一系列能源、交通融合发展的战略与政策。高铁作为中长途运输中的主力军,近年来发展十分迅速。在高铁用电构成中,牵引用电占比最大,是碳减排的重点领域之一。高铁运营部门为积极响应国家号召,实现深度绿色交通,在保障牵引供电安全的前提下,开展了一系列新能源发电并入牵引供电系统的研究,以优化高铁用能结构,提升能源综合利用效率。高铁牵引负荷不同于生活、工业用电负荷,具有分布广、冲击性强、随机不稳定、功率大、时段特征显着、安全要求高等特征,大大地增加了新能源牵引供电理论研究与实际应用的难度。在前期各学者研究的基础上,本文根据高铁牵引负荷的特征、新能源发电出力特征及高铁沿线新能源分布情况等因素,在高铁沿线分段构建基于能源互联网技术的高铁新能源微电网,使之与沿线大电网一同为高铁牵引供电系统供电。在保障牵引供电安全的前提下,对高铁新能源微电网的规划、容量配置以及后期运行调度展开研究,最后对高铁微电网的构建及运行进行了综合效益评价。本文主要创新点包括以下几点:（1）高铁新能源牵引供电安全性测度方法研究安全是高铁运行的前提条件。牵引供电系统作为高铁运行的唯一动力来源,在高铁安全稳定运行中起着至关重要的作用。本部分中,首先介绍了高铁新能源牵引供电安全性测度的重要性;其次,分别从高铁牵引供电风险分析和新能源发电并网影响的角度出发,确定高铁新能源牵引供电风险因子;然后,结合风险因子、高铁牵引供电和新能源发电相关技术条例,建立了高铁新能源牵引供电安全测评体系;最后,根据安全测评体系,提出高铁新能源牵引供电安全系数,为后续高铁新能源微电网的构建及运行优化研究奠定基础。（2）高铁新能源微电网规划方法研究首先,通过对比分析高铁牵引功率、新能源出力及储能系统的特征,确定新能源发电采用高铁新能源微电网AT所的方式并入牵引供电系统。其次,综合高铁牵引网络分布特性及沿线风光分布情况,基于能源互联网技术,给出了“局部微电网、全国高铁微电网互联、区块链技术做监督、大电网做安全保障”的高铁新能源微电网的构建原则和基本框架,解决了传统微电网供电范围与高铁路网分布广的冲突。互联高铁新能源微电网间电能互传互济,有效平抑不稳定新能源带来的冲击,提高新能源利用率。高铁新能源微电网与沿线大电网相联,实现“自发自用、余电上网”,可保障高铁牵引供电安全,提高能源综合利用率。（3）基于安全约束的高铁新能源微电网定容模型研究首先,基于能源互联网技术,将牵引供电安全作为微电网定容模型的约束条件之一,采用多目标均衡优化理论,建立以牵引供电安全系数最大、成本最低、碳排放最少为目标的高铁新能源微电网定容模型。通过有效整合高铁线可用空闲土地面积、风光分布情况及相联高铁新能源微电网装机等资源,实现互联新能源微电网新能源装机及储能容量的优化配置,提高能源利用率,降低投资成本。其次,采用改进型量子遗传算法（IQGA）对模型求解,结果发现高铁牵引供电系统具有较好的新能源消纳潜力。（4）基于安全约束的高铁新能源微电网调度模型研究首先,以牵引供电安全、优先消纳新能源电力为指导,提出了高铁新能源微电网安全调度的基本原则;其次,根据牵引负荷特征,在牵引供电安全的约束下,对互联高铁新能源微电网牵引供电系统进行“源-网-车-储”多环节互动调节,采用多目标优化理论,建立以牵引供电安全系数最大、成本最低、碳排放最少为目标的高铁新能源微电网调度模型,可提高互联微电网各环节能量综合利用率、牵引供电质量和安全可靠性;最后,采用IQGA对模型进行求解,发现互联高铁新能源微电网的运行成本低于不互联模式。
王丹[4]（2021）在《基于活力提升的城市既有社区公共空间更新设计策略研究 ——以内蒙古呼和浩特市学府花园社区为例》文中进行了进一步梳理我国城市发展已进入到存量更新阶段,而城市存量中占比最大的是城市既有社区,其可持续更新与发展关系到一座城市经济的健康发展和居民的幸福生活。近几年,国家大力倡导的老旧小区改造,也是城市既有社区更新改造过程中的重要一环。目前城市既有社区可持续发展还处于积极探索的阶段,从有机更新并促进社区健康发展的层面来看,还存在着很多需要研究的内容。伴随社区物质空间的更新改造,反应出的问题集中在社区的公共空间使用率依然不高、无法满足社区全龄段人群的使用需求、社区居民之间依然缺少邻里互动与公共活动,这些问题共同表现为社区的公共空间活力不足,居民对社区缺少归属感和认同感。本文以社区公共空间活力的提升为研究内容,从城市更新的宏观角度考虑物质与精神层面的同步更新。一方面,研究如何精准对接居民的改造需求,达到提升空间品质的目的;另一方面,探讨公共空间改造如何促进居民互动,增强公共空间的活力。为今后既有社区公共空间的更新改造提供思路和参考。在实证研究中,从三方面展开:一是选取具有代表性的内蒙古呼和浩特赛罕区学府花园社区作为研究对象,将公共空间分为三类型（点状公共空间、线型公共空间、面域公共空间）、四要素（空间要素、设施要素、社会要素、情感要素）并对其进行深入的调研,结合居民问卷调查结果,整理汇总公共空间存在的问题。二是建立活力评价指标体系并运用多元线性回归分析的方法构建公共空间活力满意度的影响机制并提取关键要素。三是依据调研社区的公共空间类型为设计研究案例,提出对应三种空间类型和四种要素的公共空间活力提升优化设计策略。文章以“空间-行为-活力”为研究脉络,为城市既有社区公共空间的更新设计提供量化支撑,进一步完善城市既有社区更新理论体系,将活力提升导向下的城市既有社区公共空间设计落到实施层面,实现居住环境品质及和谐邻里关系的双提升。
王雨薇[5]（2021）在《老旧小区海绵化改造项目风险演化仿真研究》文中提出老旧小区作为城市更新建设的重要组成部分,其改造对于推动城市品质提升具有重要意义。当前,高强度的城市开发建设和极端气候使城市雨洪问题愈发严重,面对亟待解决的城市排水问题,海绵城市理念应运而生。因此,在老旧小区的有机更新中重视其海绵化改造是“城市双修”政策的重要落实。然而,老旧小区海绵化改造是一项多主体参与、多要素协同的复杂工程,实际建设过程中仍然存在着诸多风险,且各风险因素呈动态变化趋势,开展老旧小区海绵化改造项目风险演化仿真研究,对风险的预防和管控具有重要的理论价值和实践意义。本文以老旧小区海绵化改造项目为研究对象,在概念梳理的基础上,结合工程项目管理三维体系,明确了海绵化改造项目管理的重点和风险管理的必要性;从项目全生命周期和利益相关者的角度,识别和分析了老旧小区海绵化改造项目风险因素,阐释了不同项目风险类别的作用机理;基于系统动力学软件平台,构建项目风险演化仿真模型,在仿真计算和分析的基础上有针对性地提出风险应对策略。研究主要成果如下:（1）基于全生命周期视角和利益相关者视角,从环境政策、思想意识、经济管理和工程技术4个类别识别出42个初始风险因素,采用WBS-RBS法进行修正,最终确定出24个风险因素,构建老旧小区海绵化改造项目风险指标体系;借助ISM模型和MICMAC模型探索不同风险因素间的关系,阐述不同风险类别的相互作用机理。（2）依托系统动力学仿真平台,以风险因素间的关系和相互作用机理为基础,结合西安市X老旧小区海绵化改造项目特征分析,从复杂系统与动态分析的交互视角,构建其风险演化SD仿真模型;通过调整环境政策、思想意识、经济管理和工程技术风险模块中各风险因素的初始值,进行不同模块风险因素敏感性分析。结果表明:宏观政策风险、民意风险、施工目标未达到和设计变更风险分别是不同风险模块中敏感性最强的因素。（3）针对不同模块敏感性最强的因素,制定不同的项目风险演化仿真模拟方案,探索主要风险因素对工程进度、建设资金和工程质量的影响程度。模拟结果显示,实例项目风险因素中,民意风险和施工目标未达到两个因素对工程进度、建设资金和工程质量均具有较大的影响,其中民意风险的发生导致工程进度延误96天,建设资金为2419.07万元,在无任何风险控制措施情况下,实际工程质量为0.180,其次是施工目标未达到风险,而宏观政策与设计变更风险影响相对较弱。本研究探讨了借助计算机技术,模拟老旧小区海绵化改造项目风险动态演化态势的方法,有针对性地提出风险应对策略,研究成果拓宽了老旧建筑改造和海绵城市建设项目风险管理的思路,同时也为管理部门进行同类项目风险管理提供参考和借鉴。
董译萱[6]（2021）在《基于博弈组合赋权的旅游山区高速公路安全风险研究》文中进行了进一步梳理
陶梦婷[7]（2021）在《基于系统动力学的装配式建筑施工安全风险评价与控制研究》文中指出作为我国建筑业升级转型的重要指向的装配式建筑,具有高效性、节约性及环保性等优势。但目前我国装配式建筑的发展仍处于起步阶段,施工过程中安全风险事故种类繁杂,存在方法不成熟、管理不到位等问题,这在一定程度上造成了装配式建筑推广受阻。因此,全面、客观的进行施工安全风险评价并给出有针对性的高效应对措施显得十分重要,可以为装配式建筑的快速发展提供保障。因此,论文基于系统动力学以装配式建筑施工安全风险为研究对象进行研究。论文在研究过程中,采用理论联系实际、定性结合定量的方法,构建因果关系反馈图通过反馈回路分析确认风险因素之间相互影响关系。结合项目实况创建风险评价流程图进行风险评价,有助于我们对于装配式建筑施工安全风险进行科学、合理的评价,并以该结论为依据给予有针对性的一系列风险控制措施,使施工安全风险降到最低,施工安全水平达到最高,具有重要现实意义。所做具体工作从以下几个方面进行总结:（1）在参阅大量文献资料的基础上,将传统现浇建筑施工流程与装配式建筑进行对照比较,得出装配式建筑施工安全管理特点,总结施工安全事故的特点,按照4M1E理论将梳理筛选出来的施工安全风险因素划分为五个风险子系统,即人为风险系统、材料风险系统、机械设备风险系统、管理风险系统和环境风险系统。以此为依据构建装配式建筑施工安全风险因素清单并进行释义;（2）利用系统动力学仿真软件Vensim构建装配式建筑施工安全风险因果关系反馈图,并以人为风险和管理风险为重点研究对象进行风险因素之间相互关系反馈回路分析,得到反馈回路以自我强化的正反馈居多;（3）利用G1法和熵权法加权综合赋权法确定各风险因素最终权重,以此为基础构建风险评价流程图。结合实际工程项目进行装配式建筑施工安全风险仿真研究,展现安全风险在随时间的变化规律。当各子系统风险值分别减少5%和10%时,得到对于装配式建筑施工安全风险影响程度最大的是人为风险,也最容易受主观因素影响;其次依次为管理风险、材料风险和机械设备风险,这与前文权重计算结果一致,证明论文思路正确;（4）装配式建筑施工安全风险管理是一个复杂的系统,且有可能会产生风险叠加。因此我们在阐述安全风险控制理论的基础上,有针对性的提出定性应对措施;构建安全风险控制优化模型,在资源有限的情况下,合理分配投入成本可定量有效提高安全水平。
李阳[8]（2021）在《中心型高铁枢纽片区规划发展评价研究 ——以合肥南站为例》文中提出
庄严[9]（2021）在《国内自驾游安全风险评价体系研究》文中提出
苏星禹[10]（2021）在《线型地下商业街步行体验评价与优化研究》文中指出地下空间作为缓解城市土地压力、承载部分城市功能的重要场所,在城镇化水平不断提高和轨道交通带动的背景下得以迅速发展;信息时代,电商的兴起导致实体商业的衰退,尤其是地下商业空间,如何改善地下空间原有环境的封闭性,创造与地上商业街不同的商业步行空间,促进城市地下商业空间活力的提升是值得我们思考的。对于使用者而言,步行作为地下商业街的重要组成行为,研究地下商业街步行体验具有鲜明意义。本研究通过构建地下商业街步行体验评价模型,基于步行者的体验感知,对地下商业街进行综合评价,探究步行体验影响因子,提出针对性的优化策略与建议。本文通过对国内外地下商业街和步行体验的相关研究综述和总结,基于Brunswik的透镜模型理论构建地下商业街步行体验评价模型,根据国内外相关文献综述和步行空间需求理论来确定评价模型中的直接线索、间接线索和目标评价;选取青岛市中防商街和黄岛地一城以及大连市胜利地下购物长廊为研究对象,通过实地调研和问卷调查获取步行者的个人属性和出行特征等基本信息,以及步行感知等量化数据,通过模糊综合评价和相关性分析,对地下商业街进行综合评价和对影响步行体验的环境要素进行总结和分析。最后,根据评价模型中的目标评价原则,从连续性、舒适性、多样性、安全性、便捷性和愉悦性六个方面对选取的地下商业街存在的问题进行总结和梳理,对步行体验影响因子进行分析和讨论,结合研究结论和空间优化原则,提出针对提升步行体验的策略和建议,主要包括完善步行服务设施、提升步行环境质量、优化空间识别体系和塑造城市文化空间。希望通过地下商业街的步行体验的研究,为今后地下商业空间的更新和设计提供相关理论依据。
二、层次分析法在分析影响道路交通安全因素中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、层次分析法在分析影响道路交通安全因素中的应用（论文提纲范文）
（1）基于比较视角的中美国家级实验室建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景及问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 文献研究综述及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 国家级实验室 |
| 2.1.2 国家重点实验室 |
| 2.1.3 联邦国家实验室 |
| 2.2 文献研究综述 |
| 2.2.1 中国国家重点实验室建设相关研究回顾 |
| 2.2.2 美国联邦国家实验室建设相关研究回顾 |
| 2.2.3 文献研究回顾述评 |
| 2.3 相关理论基础 |
| 2.3.1 协同创新理论 |
| 2.3.2 国家创新体系理论 |
| 2.3.3 文献计量学理论 |
| 2.3.4 数据挖掘理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 中美国家级实验室建设历程比较研究 |
| 3.1 中国国家级实验室建设历程研究 |
| 3.1.1 萌芽起步阶段 |
| 3.1.2 集中建设阶段 |
| 3.1.3 快速发展阶段 |
| 3.1.4 “中国特色发展”阶段 |
| 3.2 美国国家级实验室建设历程研究 |
| 3.2.1 快速起步阶段 |
| 3.2.2 第一波争议阶段 |
| 3.2.3 重整复苏阶段 |
| 3.2.4 第二波争议阶段 |
| 3.2.5 新时代发展阶段 |
| 3.3 中美国家级实验室建设历程比较与启示 |
| 3.3.1 中美国家级实验室建设历程的一般规律 |
| 3.3.2 中美国家级实验室建设历程的主要差异 |
| 3.3.3 启示 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中美国家级实验室建设特征比较研究 |
| 4.1 研究设计 |
| 4.1.1 研究方法 |
| 4.1.2 案例选取原则 |
| 4.1.3 资料获取 |
| 4.1.4 分析框架 |
| 4.2 中国典型国家级实验室建设特征分析 |
| 4.2.1 固体微结构物理国家重点实验室 |
| 4.2.2 环境模拟与污染控制国家重点实验室 |
| 4.2.3 土木工程防灾国家重点实验室 |
| 4.2.4 核物理与核技术国家重点实验室 |
| 4.2.5 工业装备结构分析国家重点实验室 |
| 4.3 美国典型国家级实验室建设特征分析 |
| 4.3.1 劳伦斯伯克利国家实验室 |
| 4.3.2 喷气推进实验室 |
| 4.3.3 SLAC国家加速器实验室 |
| 4.3.4 普林斯顿等离子体物理实验室 |
| 4.3.5 林肯实验室 |
| 4.4 中美国家级实验室建设特征比较与启示 |
| 4.4.1 制度体制的比较分析 |
| 4.4.2 建设定位的比较分析 |
| 4.4.3 资源要素的比较分析 |
| 4.4.4 运行模式的比较分析 |
| 4.4.5 科研合作的比较分析 |
| 4.4.6 启示 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 中美国家级实验室科研实力比较研究 |
| 5.1 中美国家级实验室ESI高被引论文属性数据预处理 |
| 5.1.1 中美国家级实验室ESI高被引论文属性数据来源 |
| 5.1.2 中美国家级实验室ESI高被引论文属性数据处理流程 |
| 5.1.3 中美国家级实验室ESI高被引论文属性规约 |
| 5.1.4 中美国家级实验室ESI高被引论文属性数据清洗 |
| 5.1.5 中美国家级实验室ESI高被引论文属性构造 |
| 5.1.6 小结 |
| 5.2 基于ESI高被引论文产出的科研实力比较 |
| 5.2.1 高被引论文产出及变化情况比较 |
| 5.2.2 高被引论文单因素产出特征比较 |
| 5.2.3 基于关联规则的高被引论文多因素特征比较 |
| 5.2.4 小结 |
| 5.3 基于ESI高被引论文主导地位的科研实力比较 |
| 5.3.1 两国间高被引论文合作情况比较 |
| 5.3.2 中美参与国际合作的高被引论文主导情况比较 |
| 5.3.3 基于Logistic回归的国际合作论文主导地位特征比较 |
| 5.3.4 小结 |
| 5.4 基于ESI高被引论文影响力的科研实力比较 |
| 5.4.1 高被引论文被引频次比较 |
| 5.4.2 高被引论文期刊影响因子比较 |
| 5.4.3 基于多元线性回归的高被引论文影响力特征比较 |
| 5.4.4 小结 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 促进我国国家级实验室建设的对策建议 |
| 6.1 政府统筹实验室体系顶层设计的安排 |
| 6.1.1 强化政府战略规划,融入国家创新系统 |
| 6.1.2 顺应科技发展趋势,引领学科交叉创新 |
| 6.1.3 加强重大专项部署,支撑战略新兴产业 |
| 6.2 积极推进实验室融入创新联合体建设 |
| 6.2.1 以市场拉动需求,发挥龙头企业领军性作用 |
| 6.2.2 以科研带动教学,发挥实验室平台教学功能 |
| 6.2.3 以联合实现共享,发挥联合体协同创新优势 |
| 6.3 努力推进实验室融入世界范围的步伐 |
| 6.3.1 坚持国际交流与合作,保持科技的自立自强 |
| 6.3.2 打造国际化人才团队,构筑全球性人才高地 |
| 6.3.3 参与全球化科技治理,提高实验室国际影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究的主要结论 |
| 7.2 研究的创新之处 |
| 7.3 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）象征、动员与认同：音乐的三重政治功能研究 ——以“中宣部100首歌曲”为分析对象（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起与研究意义 |
| (一)研究缘起 |
| (二)研究意义 |
| 二、文献综述 |
| (一)政治与音乐关系的相关研究 |
| (二)政治与音乐研究的诸视角 |
| (三)现有研究评价 |
| 三、研究方法和研究思路 |
| (一)研究方法 |
| (二)论文结构 |
| 四、研究创新和不足 |
| 第一章 音乐政治功能的内涵阐释与相关理论 |
| 一、音乐政治功能的相关概念界定 |
| (一)政治象征、政治动员与政治认同 |
| (二)政治功能与音乐政治功能 |
| (三)政治表达与音乐政治表达 |
| 二、音乐政治功能的三重分析视角及其内在关联 |
| (一)音乐政治功能三重分析视角的依据 |
| (二)音乐政治功能的三重关系辨析 |
| 三、音乐政治功能的相关理论基础与阐释 |
| (一)政治象征中的符号与音乐符号 |
| (二)政治动员中的情感与音乐情感 |
| (三)政治认同中的身份与音乐身份认同 |
| 第二章 音乐政治象征功能 |
| 一、符号视角下音乐政治象征功能的解析 |
| (一)音乐符号与音乐政治象征的差异 |
| (二)符号学视角下音乐政治象征功能 |
| 二、音乐政治象征功能的分析 |
| (一)音乐的政治精神象征功能 |
| (二)音乐的政党象征功能 |
| (三)音乐的国家政治象征功能 |
| 三、音乐政治象征功能的特性 |
| (一)音乐政治象征艺术幻象的神圣性 |
| (二)音乐政治象征内容的修辞性 |
| (三)音乐政治象征的权力转化性 |
| 第三章 音乐政治动员功能 |
| 一、情感视角下音乐政治动员功能的解析 |
| (一)政治动员中音乐的情感实践 |
| (二)情感视角下音乐政治动员功能 |
| 二、音乐政治动员功能的分析 |
| (一)音乐的政治行为动员功能 |
| (二)音乐的政治思想动员功能 |
| 三、音乐政治动员功能的特性 |
| (一)音乐政治动员事件的确定性 |
| (二)音乐政治动员方式的感染性 |
| (三)音乐政治动员内容的人民性 |
| 第四章 音乐政治认同功能 |
| 一、身份视角下音乐政治认同功能的解析 |
| (一)政治认同中音乐的身份认同 |
| (二)身份视角下音乐政治认同功能 |
| 二、音乐政治认同功能的分析 |
| (一)音乐的政治历史与文化认同功能 |
| (二)音乐的政治情感认同功能 |
| (三)音乐的政治利益认同功能 |
| 三、音乐政治认同功能的特性 |
| (一)音乐政治认同内容的公众性 |
| (二)音乐政治认同传播的分层性 |
| (三)音乐政治认同表达的跨边界性 |
| 结语:音乐政治功能研究的前景 |
| 一、理论拓展的空间 |
| (一)音乐政治表达双向性与音乐创作责任 |
| (二)音乐政治表达中的政府责任 |
| 二、学科交叉的可能 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 后记 |
（3）高铁新能源微电网规划定容及调度优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 高铁供电安全研究现状 |
| 1.3.2 新能源发电并入牵引供电系统研究现状 |
| 1.3.3 基于能源互联网的微电网定容研究现状 |
| 1.3.4 基于能源互联网的微电网调度研究现状 |
| 1.4 研究思路及主要研究内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.5 创新点 |
| 第2章 高铁新能源微电网及相关基础理论 |
| 2.1 高铁供电理论 |
| 2.1.1 高铁供电系统基本架构 |
| 2.1.2 牵引供电原理 |
| 2.2 高铁新能源微电网牵引供电 |
| 2.2.1 可行性及必要性 |
| 2.2.2 高铁新能源微电网牵引供电的特殊性 |
| 2.2.3 重点研究内容 |
| 2.3 相关理论基础 |
| 2.3.1 牵引供电安全理论 |
| 2.3.2 定容优化理论 |
| 2.3.3 调度优化理论 |
| 2.3.4 多目标优化理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高铁新能源牵引供电安全性测度方法研究 |
| 3.1 高铁新能源牵引供电安全性测度的重要性 |
| 3.2 风险识别 |
| 3.2.1 历史电力机车故障分析 |
| 3.2.2 新能源发电并网的影响 |
| 3.2.3 风险因子 |
| 3.3 高铁新能源牵引供电安全性测度 |
| 3.3.1 高铁新能源牵引供电安全测评体系 |
| 3.3.2 高铁新能源牵引供电安全系数 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高铁新能源微电网规划方法研究 |
| 4.1 新能源发电并入牵引供电系统的并入方式 |
| 4.1.1 特征分析 |
| 4.1.2 并入方式的选取 |
| 4.2 高铁新能源微电网的构建原则 |
| 4.3 高铁新能源微电网的基本架构 |
| 4.4 建立高铁新能源微电网的核心技术 |
| 4.4.1 能源互联网技术 |
| 4.4.2 区块链技术 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于安全约束的高铁新能源微电网定容模型研究 |
| 5.1 高铁新能源微电网定容主要相关因素分析 |
| 5.1.1 新能源发电预测 |
| 5.1.2 牵引负荷预测 |
| 5.2 “源-源-储”互动调节机制 |
| 5.3 基于安全约束的高铁新能源微电网定容模型 |
| 5.3.1 MOPEC模型框架 |
| 5.3.2 目标函数 |
| 5.3.3 约束条件 |
| 5.4 基于改进型量子遗传算法求解 |
| 5.4.1 量子遗传算法基本原理 |
| 5.4.2 改进型量子遗传算法基本原理 |
| 5.4.3 改进型量子遗传算法流程 |
| 5.5 算例仿真 |
| 5.5.1 输入数据 |
| 5.5.2 参数设置 |
| 5.5.3 结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 基于安全约束的高铁新能源微电网调度模型研究 |
| 6.1 高铁新能源微电网调度的基本原则 |
| 6.1.1 高铁“源-网-车-储”多环节互动机制 |
| 6.1.2 情景分析 |
| 6.2 基于安全约束的高铁新能源微电网调度模型 |
| 6.2.1 目标函数 |
| 6.2.2 约束条件 |
| 6.2.3 模型求解 |
| 6.3 算例仿真 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 高铁新能源微电网综合效益评价模型研究 |
| 7.1 高铁新能源微电网综合效益评价指标体系 |
| 7.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 7.1.2 评价指标体系的构建 |
| 7.2 高铁新能源微电网综合效益评价模型基本理论 |
| 7.2.1 模糊神经网络 |
| 7.2.2 模糊神经网络原理 |
| 7.3 高铁新能源微电网综合效益评价模型 |
| 7.3.1 模型的构建 |
| 7.3.2 模型评价过程 |
| 7.4 算例仿真 |
| 7.4.1 数据预处理 |
| 7.4.2 模型求解 |
| 7.4.3 结果分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 研究结果与结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）基于活力提升的城市既有社区公共空间更新设计策略研究 ——以内蒙古呼和浩特市学府花园社区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容、方法与创新点 |
| 1.3.1 研究对象与内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 创新点 |
| 1.4 研究框架 |
| 第二章 概念辨析与相关理论基础 |
| 2.1 概念辨析 |
| 2.1.1 城市既有社区 |
| 2.1.2 社区公共空间 |
| 2.1.3 公共空间活力 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 国内研究现状 |
| 2.2.2 国外研究现状 |
| 2.2.3 研究综述 |
| 2.3 相关理论基础 |
| 2.3.1 既有社区更新理论 |
| 2.3.2 公共空间活力提升理论 |
| 2.3.3 数理统计 |
| 2.4 既有社区公共空间更新的案例 |
| 2.4.1 北京劲松社区更新 |
| 2.4.2 上海浦东缤纷社区建设 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 社区公共空间现状调查分析 |
| 3.1 内蒙古呼和浩特市学府花园社区建成环境现状调查 |
| 3.1.1 学府花园社区基本概况 |
| 3.1.2 公共空间的调查分析 |
| 3.1.3 承载社区活力的空间类型 |
| 3.2 公共空间现状问题与相关要素分析 |
| 3.2.1 空间形式单调,建筑色彩趋同 |
| 3.2.2 设施功能缺失,场地范围受限 |
| 3.2.3 社会系统不畅,便民服务低效 |
| 3.2.4 情感媒介单一,公共活力不足 |
| 3.2.5 影响公共空间活力的要素 |
| 3.3 满意度测评与数据调研 |
| 3.3.1 样本个人基本信息 |
| 3.3.2 问卷反馈信息 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 既有社区公共空间活力影响机制及其关键因素研究 |
| 4.1 变量与评价体系构建方法 |
| 4.1.1 变量赋值 |
| 4.1.2 构建方法与分析模式 |
| 4.2 满意度影响机制确立 |
| 4.2.1 空间要素 |
| 4.2.2 设施要素 |
| 4.2.3 情感要素 |
| 4.2.4 社会要素 |
| 4.3 权重以及关键因素 |
| 4.3.1 总体指标权重赋予 |
| 4.3.2 分项权重赋予 |
| 4.3.3 关键因素提取 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于活力提升的既有社区公共空间优化设计策略及实践应用 |
| 5.1 既有社区公共空间活力宏观层面优化设计策略 |
| 5.1.1 优化设计原则 |
| 5.1.2 分类的优化线路 |
| 5.2 点状空间—庭院公共空间优化设计策略 |
| 5.2.1 增加场地设施的复合性 |
| 5.2.2 优化单体空间的多样性 |
| 5.2.3 提升社会管理的舒适性 |
| 5.2.4 构建情感媒介的融合度 |
| 5.2.5 典型点状公共空间活力优化—设计实践 |
| 5.3 线型空间—交通公共空间优化设计策略 |
| 5.3.1 增加道路设施的可达性 |
| 5.3.2 优化群体空间的艺术性 |
| 5.3.3 提升交通系统的安全性 |
| 5.3.4 构建情感要素的参与度 |
| 5.3.5 典型线型公共空间活力优化—设计实践 |
| 5.4 面域空间—广场公共空间优化设计策略 |
| 5.4.1 调整景观设施的通透性 |
| 5.4.2 优化整体空间的文化性 |
| 5.4.3 提升社会环境的丰富性 |
| 5.4.4 构建情感体验的归属感 |
| 5.4.5 典型面域公共空间活力优化—设计实践 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 附录 A满意度调查问卷 |
| 附录 B:设计图纸 |
（5）老旧小区海绵化改造项目风险演化仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究进展 |
| 1.2.2 国内研究进展 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 老旧小区海绵化改造项目概述与管理分析 |
| 2.1 老旧小区海绵化改造项目概述 |
| 2.1.1 老旧小区与海绵城市 |
| 2.1.2 海绵化改造内涵 |
| 2.1.3 海绵化改造对象 |
| 2.1.4 海绵化改造技术措施 |
| 2.2 老旧小区海绵化改造项目管理分析 |
| 2.2.1 建设工程项目管理的内涵体系 |
| 2.2.2 海绵化改造项目管理重点识别 |
| 2.2.3 全生命周期维度 |
| 2.2.4 利益相关者维度 |
| 2.2.5 项目管理业务维度 |
| 2.2.6 海绵化改造项目管理难点分析 |
| 2.3 项目风险演化内涵与基本理论 |
| 2.3.1 项目风险演化内涵 |
| 2.3.2 项目风险管理理论 |
| 2.3.3 项目风险致因理论 |
| 2.3.4 系统论 |
| 2.3.5 反馈控制理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 老旧小区海绵化改造项目风险识别与演化分析 |
| 3.1 风险因素识别与分析研究框架 |
| 3.2 基于WBS-RBS的全生命周期风险识别与修正 |
| 3.2.1 风险因素识别原则 |
| 3.2.2 WBS-RBS初始风险源识别 |
| 3.2.3 WBS-RBS耦合的风险因素修正 |
| 3.3 全生命周期视角下的风险因素描述 |
| 3.3.1 决策阶段风险描述 |
| 3.3.2 设计阶段风险描述 |
| 3.3.3 施工阶段风险描述 |
| 3.3.4 运维阶段风险描述 |
| 3.4 风险因素分析 |
| 3.4.1 风险因素分析模型 |
| 3.4.2 ISM模型构建与分析 |
| 3.4.3 MICMAC模型构建与分析 |
| 3.5 风险演化机理分析 |
| 3.5.1 环境政策作用机理 |
| 3.5.2 思想意识作用机理 |
| 3.5.3 经济管理作用机理 |
| 3.5.4 工程技术作用机理 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 老旧小区海绵化改造项目风险演化SD仿真模型构建 |
| 4.1 系统动力学模型构建思路 |
| 4.1.1 依托工程概况 |
| 4.1.2 模型构建流程 |
| 4.2 风险演化的系统分析 |
| 4.2.1 模型假设 |
| 4.2.2 系统边界确定 |
| 4.3 风险演化SD模型构建 |
| 4.3.1 因果关系模型构建与分析 |
| 4.3.2 动态模型构建与变量说明 |
| 4.4 系统模型特征方程与参数设定 |
| 4.4.1 边界点初始值估计 |
| 4.4.2 权重计算模型构建 |
| 4.4.3 权重参数计算结果 |
| 4.4.4 SD模型方程确定 |
| 4.5 模型测试 |
| 4.5.1 模型正确性测试 |
| 4.5.2 量纲一致性测试 |
| 4.5.3 极端条件测试 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 老旧小区海绵化改造项目风险演化仿真与应对策略 |
| 5.1 风险模块敏感性分析 |
| 5.1.1 环境政策风险模块 |
| 5.1.2 思想意识风险模块 |
| 5.1.3 经济管理风险模块 |
| 5.1.4 工程技术风险模块 |
| 5.2 风险演化仿真与分析 |
| 5.2.1 模拟方案 |
| 5.2.2 对工程进度的影响 |
| 5.2.3 对建设资金的影响 |
| 5.2.4 对工程质量的影响 |
| 5.2.5 影响分析 |
| 5.3 风险管控重点分析与应对策略 |
| 5.3.1 风险管控重点分析 |
| 5.3.2 风险应对策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 老旧小区海绵化改造项目风险因素识别与修正访谈问卷 |
| 附录2 老旧小区海绵化改造项目风险因素关系调查问卷 |
| 附录3 ISM模型可达矩阵计算的MATLAB源程序代码 |
| 附录4 老旧小区海绵化改造项目风险仿真系统边界点初始值估计问卷 |
| 附录5 老旧小区海绵化改造项目风险系统动力学因素重要度调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
（7）基于系统动力学的装配式建筑施工安全风险评价与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 简要评述 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 相关基础理论与方法分析 |
| 2.1 装配式建筑概述 |
| 2.1.1 装配式建筑的概念解读 |
| 2.1.2 装配式建筑基本特征 |
| 2.2 装配式建筑施工安全管理特点 |
| 2.2.1 装配式建筑与传统现浇建筑施工流程对比 |
| 2.2.2 装配式建筑施工技术特点分析 |
| 2.2.3 装配式建筑施工安全管理特点分析 |
| 2.3 系统动力学理论与方法 |
| 2.3.1 系统动力学建模原则与步骤 |
| 2.3.2 Vensim仿真软件应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 装配式建筑施工安全风险识别 |
| 3.1 装配式建筑施工安全风险识别过程与方法 |
| 3.1.1 装配式建筑施工安全风险识别过程 |
| 3.1.2 装配式建筑施工安全风险识别方法比选 |
| 3.1.3 系统动力学方法在风险识别中的优势 |
| 3.2 装配式建筑施工安全风险因素选取 |
| 3.2.1 装配式建筑施工安全风险因素选取原则 |
| 3.2.2 装配式建筑施工安全事故特点分析 |
| 3.3 建立安全风险因素识别反馈模型 |
| 3.3.1 装配式建筑施工安全风险因素清单 |
| 3.3.2 确定系统边界 |
| 3.3.3 构建风险识别的系统动力学模型 |
| 3.4 装配式建筑施工安全风险的原因及结果识别 |
| 3.4.1 原因树分析 |
| 3.4.2 结果树分析 |
| 3.4.3 反馈回路分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 装配式建筑施工安全风险评价 |
| 4.1 装配式建筑施工安全风险评价指标权重的确定 |
| 4.1.1 G1 法确定权重 |
| 4.1.2 熵权法确定权重 |
| 4.1.3 综合赋权法确定最终权重 |
| 4.1.4 构建系统动力学风险评价流程图 |
| 4.2 装配式建筑施工安全风险仿真研究 |
| 4.2.1 建设项目实例概述 |
| 4.2.2 评价指标初始值的估算 |
| 4.2.3 系统方程式的编写 |
| 4.2.4 基于系统动力学的风险评价 |
| 4.2.5 可变性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 装配式建筑施工安全风险控制 |
| 5.1 装配式建筑施工安全风险控制基本理论 |
| 5.1.1 装配式建筑施工安全风险控制的含义 |
| 5.1.2 装配式建筑施工安全风险控制的特征 |
| 5.1.3 装配式建筑施工安全风险控制的原则 |
| 5.1.4 常见风险应对方法 |
| 5.2 装配式建筑施工安全风险控制措施 |
| 5.2.1 人为风险控制措施 |
| 5.2.2 材料风险控制措施 |
| 5.2.3 机械设备风险控制措施 |
| 5.2.4 管理风险控制措施 |
| 5.2.5 环境风险控制措施 |
| 5.3 装配式建筑施工安全风险控制优化模型 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A 主观赋权法专家打分法调查表 |
| B 客观赋权法专家打分法调查表 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
（10）线型地下商业街步行体验评价与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城镇化与轨道交通的共同发展 |
| 1.1.2 信息化时代带来的实体商业的没落 |
| 1.1.3 公共空间与步行体验 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究范围及对象 |
| 1.3.1 研究范围 |
| 1.3.2 概念界定 |
| 1.3.3 研究对象 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架及论文构成 |
| 1.5.1 研究框架 |
| 1.5.2 论文构成 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 相关理论及文献综述 |
| 2.1 地下商业街相关综述 |
| 2.1.1 地下商业街发展历程 |
| 2.1.2 地下商业街的平面组成模式 |
| 2.2 相关理论研究综述 |
| 2.2.1 环境行为学相关理论 |
| 2.2.2 环境知觉相关理论 |
| 2.2.3 步行空间相关理论 |
| 2.3 地下商业街相关文献研究 |
| 2.3.1 国外地下商业街相关文献研究 |
| 2.3.2 国内地下商业街相关文献研究 |
| 2.3.3 现有研究总结 |
| 2.4 基于步行空间评价的相关文献研究 |
| 2.4.1 国外相关文献研究 |
| 2.4.2 国内相关文献研究 |
| 2.4.3 现有研究总结 |
| 2.5 国外优秀地下商业街设计案例分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 地下商业街步行体验评价模型构建 |
| 3.1 步行体验评价模型构建 |
| 3.1.1 步行体验评价模型构建思路 |
| 3.1.2 评价指标模型的构建策略与依据 |
| 3.1.3 评价指标模型建构与要素选取 |
| 3.1.4 评价指标重要性评价及筛选 |
| 3.2 指标权重计算 |
| 3.2.1 权重计算方法 |
| 3.2.2 权重计算及结果输出 |
| 3.3 总体评价方法 |
| 3.3.1 评价方法概述 |
| 3.3.2 评价步骤 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 地下商业街步行体验评价分析 |
| 4.1 调研概要 |
| 4.1.1 调研对象选取 |
| 4.1.2 调研对象概况 |
| 4.1.3 调研内容与方法 |
| 4.2 模糊性综合评价 |
| 4.2.1 子指标集的模糊综合评价 |
| 4.2.2 步行体验总评价 |
| 4.2.3 总结 |
| 4.3 步行体验空间满意度评价研究 |
| 4.3.1 受访者基本特征分析 |
| 4.3.2 步行空间满意度分析 |
| 4.3.3 基于步行者特征的满意度差异分析 |
| 4.4 步行体验影响因素分析 |
| 4.4.1 相关性分析 |
| 4.4.2 多元线性回归分析 |
| 4.4.3 总结 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 地下商业街步行空间优化策略 |
| 5.1 步行空间环境现状问题梳理 |
| 5.1.1 青岛中防商街 |
| 5.1.2 黄岛地一城 |
| 5.1.3 大连胜利地下购物长廊 |
| 5.2 地下商业街步行空间优化原则 |
| 5.2.1 人性化原则 |
| 5.2.2 多样性原则 |
| 5.2.3 系统化原则 |
| 5.3 地下商业街步行空间优化策略 |
| 5.3.1 完善步行服务设施 |
| 5.3.2 提升步行环境质量 |
| 5.3.3 优化空间识别体验 |
| 5.3.4 塑造城市文化空间 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.1.1 主要研究成果 |
| 6.1.2 创新点 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 图片目录 |
| 附录 B 表格目录 |
| 附录 C 地下商业街步行体验调查问卷 |
| 附录 D 地下商业街步行体验专家问卷 |
| 附录 E 地下商业街步行体验评价要素研究 |
| 附录 F 步行体验影响要素重要性评价相关分析结果 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、层次分析法在分析影响道路交通安全因素中的应用（论文参考文献）
- [1]基于比较视角的中美国家级实验室建设研究[D]. 李阳. 吉林大学, 2021(01)
- [2]象征、动员与认同：音乐的三重政治功能研究 ——以“中宣部100首歌曲”为分析对象[D]. 连婉廷. 吉林大学, 2021(01)
- [3]高铁新能源微电网规划定容及调度优化研究[D]. 田立霞. 华北电力大学(北京), 2021(01)
- [4]基于活力提升的城市既有社区公共空间更新设计策略研究 ——以内蒙古呼和浩特市学府花园社区为例[D]. 王丹. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [5]老旧小区海绵化改造项目风险演化仿真研究[D]. 王雨薇. 西安理工大学, 2021
- [6]基于博弈组合赋权的旅游山区高速公路安全风险研究[D]. 董译萱. 上海应用技术大学, 2021
- [7]基于系统动力学的装配式建筑施工安全风险评价与控制研究[D]. 陶梦婷. 西安理工大学, 2021(01)
- [8]中心型高铁枢纽片区规划发展评价研究 ——以合肥南站为例[D]. 李阳. 合肥工业大学, 2021
- [9]国内自驾游安全风险评价体系研究[D]. 庄严. 山东师范大学, 2021
- [10]线型地下商业街步行体验评价与优化研究[D]. 苏星禹. 大连理工大学, 2021(01)