问：汽车驱动桥毕业设计需要哪些参考书
- 答：那就要看你是什么类型的车了，主要是图纸 和强度刚度设计 其他的小问题相信你自己琢磨琢磨可以解决
- 答：驱动桥，需要图纸CAD 等信息我可以做成
问：两个轮边电机组成的驱动桥怎样计算转弯时两侧的转速差？（我学软件设计的，一直都想在挖掘这个问题）搞汽
- 答：在低速车辆上，比如叉车上是按照转向轮的转角计算出转弯半径，根据整车转弯半径计算出驱动轮的转速差来实现的，这个方法很简单，就是纯粹的几何关系，稍微看一点汽车转向结构的书就能知道，但是，在高速车辆上这个算法不安全，至少我觉得如此，因为一旦出现控制错误可能造成安全事故，所以，据说是用两侧电机等扭矩控制，在传统机械式车桥中原理是两个轮子输出扭矩相同的，但是电机上如何实现我就不知道了。
问：轮边和轮毂电机的优缺点是什么？
- 答：轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂，在转子上面安装轮胎
轮边电机是指，轮毂和电机是分离的，只不过电机是安装在轮子旁边，通过或者不通过减速直接驱动轮子的。
轮毂电机的优点
1：省略大量传动部件，让车辆结构更简单
2：可实现多种复杂的驱动方式
3：便于采用多种新能源车技术
缺点1：增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响
缺点2：电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能
轮边电机优点：
1)以电子差速控制技术实现转弯时内外车轮不同转速运动，而且精度更高
2)取消机械差速装置有利于动力系统减轻质量，提高传动效率，降低传动噪声
3)有利于整车总布置的优化和整车动力学性能的匹配优化
4)降低对电动汽车电机的性能指标要求，且具有冗余可靠性高的特点
轮边电机缺点：
1）采用两个电机 两个控制器，为满足各轮运动协调，对两个电动机的同步协调控制要求高，增加了电控系统的设计难度，所以将两个电机控制器融合在一起，做成双电机控制器是非常有必要的；
2）省略了变速箱后，汽车的加速完全依靠电机转速的提升，由于电机的峰值外特性，当电机转速超过峰值扭矩基速点后，无法继续输出峰值扭矩而降扭输出，电机不能一直在高效区运行，损失了一部分电机效率。
3)电动机的分散安装布置提出了结构布置、热管理、电磁兼容以及振动控制等多方面的技术难题。 - 答：优点；以电子查速控制技术实现转弯时内外车轮不同转速运动，而且精度更高，
缺点；电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能 - 答：按轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。以下是详细介绍：1.烤漆轮毂：烤漆轮毂价格适中、经久耐用。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废，轮毂的颜色依旧不变。2.电镀轮毂：电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。
