问：北京经济规模、特点及产业结构
- 答：北京（Beijing），简称“京”，古称燕京、北平，是中华人民陵没共和国的首都、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。北京被世界城市研究机构GaWC评为世界一线城市，联合国报告指出北京人类发展指数居中国城市第二位， 2020年，北京市全年实现地区生产总值36102.6亿元，按可比价格计算，比上年增长1.2%。
温馨提示：以上内容仅供参考。
应答时间：2021-08-11，最新业务尺洞纳变化请以平安银行官网公布为准。
[平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知颤友道”吧~ - 答：一、北京经济的基本特征
首都北京在60年的发展历程中，始终与国家战略息息相关虚正，在遵循城市经济发展普遍规律的基础上，始终将服务于国家战略作为经济发展的战略重心，经历了工业化城市、现代综合服务中心与国际化都市三个阶段。
第一阶段是在新中国建设的初创时期（1949-1978），在国家优先发展战略要求下，北京大力发展重工业，率先完成了城市重工业化的进程。
第二阶段是在改革开放的推进阶段（1979-1998），在中央明确的首都定位下，北京重点发展服务经济，形成以服务经济为核心的产业格局，完成了由工业化城市向现代综合服务中心城市的转化。
第三阶段是阶段（1999年至今），在大国崛起战略的要求下，北京积极参与国际分工，实现了建设以现代高端服务业为核心、科技创新差迅悔为动力、经济节点功能为特征的国际化都市的目标。
扩展资料:
发展优势
作为以发展为核心的城市功能区，首都经济结构调整将有利于大量现代服务性企业进驻，提高服务业的知识含量和整体水平，充分发挥首都经济的集散效应，促进商务中心区的快速发展。
北京商务中心区作为首都经济发展的三大昌渣功能区之一，既要顺应新经济发展潮流，还要有首都特色，能够充分发挥北京市及朝阳区的优势和潜力。
北京商务中心区确立的主导产业是金融、保险、电信、信息、服务和咨询，同时，以优美的环境，便捷的交通，方便舒适的配套设施，成为首都走向国际化、现代化的新城区。
参考资料来源:
问：北京城市旅游优势和局限性分析
- 答：优势：离现在最近的都城，历史，人文古迹多：故宫，北海，十三陵 圆明园 颐和指胡园等，保存好，又有山，自然风光秀丽：香山，植物园 雾灵山等 ，同时又是首都，资源丰富：各大博物馆，剧院，
劣势：人口众多，特别是外来人口唯段拦，影响保燃纯护问题，
问：北京市发展过程中出现的问题及解决措施 大约从环境 交通 资源 等叙述
- 答：在北京的发展建设中，遇到了一系列，这些问题包括和人文环境两方面的问题，如沙尘暴天气、空气污染、水资源匮乏和交通拥挤、住房紧张等问题，如何解决这些问题都会影响到北京市的发展。
解决城市交通问题最主要的方面还是要调整目前不合理的交通结构，包括出行结构、交通流分布结构等。其他各种解决毁肆措施都应围绕交通结构的调整，以合理的交通结构为参照来重新规划和调整道路网络，采取新的有针对性的管理技术和手段，完善建设。
基于土地资源的缺乏和城市人口规模的过于庞大，改善城市交通的措施除了要增加必要的设施供应量之外，更重要的还是在交通结构的调整上下功夫，应以结构调整为主，总量调整为辅。
扩展资料
交通资源就是一个，收环境税、道路拥堵费等，也许是一种不得不采用的下策，对车主确实有一些苛刻，一方面，机动车污染环境是不争的事实，另一方面看这些钱怎么个用法，用在改善交通环境，丰富、完善交通资源，就达到了一种良性循环。
当然了，怎么个收法，收多少是一个复杂、值得认真商榷的事情。收环境税、道路拥堵费等，如果这些费用用得恰当，至少可丰富交通资源。
其实，驾驶员、行人、骑自行车人、公交车乘客，这些角色不是一成不变的，不是开了车，别的就“闲置”不用了，因此，维护一个良好的交通生态，实现资源的合理配置，对每一位交通参与者都有益。
合理配置交通资源，少“管”多“疏”、多利用市场标杆应成为一项基本原则。人出行，一般要考虑综合成本，包括金钱、时间成本等，快捷的，相信会使许多人放弃开车的想法，甚至车子都不用买了，用不伏型着人为地去“缺余猜管”，去苛以重税调节。
反之，假若公共交通不畅，许多家庭紧衣缩食也想弄台车开。总之，降低公共交通出行成本，包括最重要的时间成本，乘车人自然就会多起来。
