问：CAN总线的特点
- 答：CAN总线是一种现场总线，优点大概有：稳定可靠，连线简单（就两根线），组网消费低，速度比串口快，能长距离传输等等，缺点就是速度比以太网网速慢（长距离传输更慢），网络中传输不能像网络的IP地址一样可以简单的随意点对点，组播和广播的发送（注意可以设置发送的帧ID和CAN设备的验收码来实现，有点儿麻烦和不够灵活），
问：如何进行汽车 CAN 总线开发？
- 答：CAN总线和基于CAN总线的诊断完全不是一个概念，CAN总线的硬件也不一定是OBD的硬件。
- 答：智能网联汽车的浪潮席卷了全球背景下，大数据、云平台、人工智能、自动驾驶...早已成为汽车电子从业者耳熟能详的词汇。然而，诞生于1986 年的CAN总线技术却是经久不衰，生机勃勃。可以预见的是，在未来很长一段时间内CAN总线还是车载网络的主力军之一。 毫不夸张的说，CAN总线运用是每一位初入汽车电子工程的必修课，无论你是汽车电子硬件工程师、软件工程师，系统工程师，测试工程师，路测工程师，标定工程师......反正只要你属于汽车电子“搬砖”类工程师，你逃不了带着你的或是示波器、或是CAN OE,Vehicle spy趴在车内采集CAN数据，分析各种疑难杂症。没玩过CAN OE,Vehicle spy你都不好意思说自己做过汽车电子开发。
- 答：CAN总线和基于CAN总线的诊断完全不是一个概念，CAN总线的硬件也不一定是OBD的硬件。
- 答：你好智能网联汽车的浪潮席卷了全球背景下，大数据、云平台、人工智能、自动驾驶...早已成为汽车电子从业者耳熟能详的词汇。然而，诞生于1986 年的CAN总线技术却是经久不衰，生机勃勃。可以预见的是，在未来很长一段时间内CAN总线还是车载网络的主力军之一。
问：以CAN总线、单片机为核心,工业现场总线的数据采集(毕业论文设计）
- 答：是主函数出了问题，你的键盘扫描程序是有返回值的函数，返回的值是指函数的运算结果，不是对于keycounts这个变量的，所以你需要把主函数改成
while (1)
{
uchar m；
m=keyscan();
bai=m/100;
shi=m/10%10;
ge=m%10;
display(bai,shi,ge);
}
再有就是楼上说的问题了，松手检测while(temp!=0xff);处
应该加显示函数，不加也能运行，但是按下按键时，没有显示，造成显示一闪一闪的，
再有，函数返回 return keycounts;之后
，就不再向下运行了，所以，最后一句 P3=0xff;
是白写的，根本不会执行。
另外呢，写程序要慢慢练，一句一句的弄懂，看别人写一遍之后，自己再写一遍，不要怕错，错了才更懂，我刚学的时候写一个时钟程序，写了一周，除了上课时间，一天只吃一顿饭的写(当时老师逼得紧)，后来写了560行，结果老师说太长了，就没看，然后我看别人写的，再看自己写的，的确很烂，但还是让我受益匪浅的，后来慢慢的练一下，就把程序缩短了。
你练久了就会发现，上面的显示函数，可以用一个for循环和一个数组就完成的
，不用一个一个的写，关键是不要怕错，多练就好。
我也才学几个月，上面是我的一点建议，希望对你有所帮助
请参考 - 答：专业代做毕业论文 不免费哦 需要可以联系
- 答：你这东西很简单，建议去周立功的网站看看，全部是模块化的东西。
我这里有实例的东西，除了上位机软件，是一个系统构架。学生还是多学习一下为好，免费的午餐不容易找。
