一、五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修（论文文献综述）
程传辉[1]（2009）在《甲醇在压燃式发动机上的应用研究》文中研究指明甲醇是最有前景的石油替代燃料以及未来车用燃料,但不易压燃,本课题针对甲醇的特性,在柴油/甲醇组合燃烧模式基础上,将甲醇作为燃料应用到压燃式内燃机上以替代柴油。甲醇通过进气道喷射然后由柴油引燃,使两者在发动机内实现共同燃烧。本文主要研究了在不同发动机类型上使用传统柴油和生物柴油引燃甲醇后其经济及排放和燃烧性能并针对整车性能进行了实验。首先,在增压和自然吸气式高速直喷柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式进行研究。实验结果表明,采用组合燃烧后发动机和纯柴油发动机相比,总体来说,发动机的热效率略微增加;在低负荷时,随着喷入甲醇量的增加发动机的热效率降低,而在中高负荷下,增加趋势明显;甲醇的喷入导致了HC、CO、NO2和甲醛排放的增加,随甲醇量的增多,NOx排放都显着降低;在烟度及微粒排放上,随甲醇喷入量的增加,其排放也显着降低,至于超细微粒,在中低负荷总微粒数目随甲醇的加入而降低,在高负荷有所增加,但在全部负荷下微粒粒径都变小。加装氧化催化转化器前后将甲醇喷入时的十三工况测试循环下,HC和CO得到了极大的降低,和原机相比下降幅度分别达47%和70%,微粒经氧化后比原机也有所下降。其次,对生物柴油引燃进气道喷射甲醇后其性能、气体和微粒排放特性进行研究。通过改变不同的甲醇、柴油量进行了经济和排放对比实验。结果表明,引入不同的甲醇后,发动机的热效率和CO2排放没有明显的变化,而CO和HC增加,NOx和PM降低,NO2有大幅增加;同时,将甲醇熏蒸比为0.1的结果同超低硫柴油相比可以看出,CO、HC和NO2仍增加较多,而NOx排放降低达8%和微粒质量浓度降低达50%。利用生物柴油分别掺混和气道喷射体积比为10%的甲醇共同燃烧,和纯柴油相比,甲醇和生物柴油的混烧可以降低CO2、NOx和微粒质量浓度,同时也发现微粒的平均几何直径也有所降低。通过比较乳化和喷射燃烧模式,在低负荷时乳化方式提升了热效率,而喷射方式增加了中高负荷下的发动机热效率。和混合燃料燃烧相比,在喷射模式下,CO、HC和NO2以及微粒的排放量有所增加。最后,对甲醇/柴油组合燃烧发动机进行整车道路的经济性及加速性能实验,实验结果表明,通常情况下,经济性能有略为提高,动力性和加速性能明显改善。甲醇可以作为压燃式发动机的替代燃料,取代部分柴油,提高了发动机的经济性和动力性能,改善了有害污染物的排放。
谭旭光[2]（2003）在《中国重型汽车的发展与WD615系列柴油机的开发研究》文中指出本文分析了中国重型汽车的现状和发展趋势。中国重型车销售连续5年大幅度增长,未来重型车市场还会保持增长态势,当然会有一定的波动。同时分析了国内重型车用柴油机及其生产厂家的现状,国内重卡的主力机型已达到欧洲II标准的要求。然后分析了WD615（包括WD618）系列柴油机的一些技术改进,比如:燃烧系统设计、尽可能高的k系数、较低涡流比的进气道、喷油系统、降低机油消耗、增压系统、供油提前角、提高结构强度等。以达到日益严格的排放法规和用户对柴油机的高性能、低能耗和高可靠性等要求。最后通过一系列的试验来分析了WD615 46型柴油机的可靠性、排放等指标。
闻勇[3]（2002）在《五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修》文中研究说明
二、五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修（论文提纲范文）
（1）甲醇在压燃式发动机上的应用研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 中国汽车发展及能源环境现状 |
| 1.3 柴油机排放污染物的种类和形成机理 |
| 1.4 车用替代燃料 |
| 1.5 具有前景的车用燃料—甲醇 |
| 1.6 甲醇在柴油机上应用的研究进展 |
| 1.7 本文的主要内容和研究意义 |
| 第二章 柴油/甲醇组合燃烧理论及其控制策略 |
| 2.1 柴油机燃烧理论 |
| 2.1.1 直喷柴油机的燃烧 |
| 2.1.2 双燃料发动机及其燃烧系统 |
| 2.1.3 柴油/甲醇组合燃烧理论 |
| 2.2 柴油/甲醇组合燃烧发动机及其控制策略 |
| 2.2.1 发动机改造及信号采集 |
| 2.2.2 组合燃烧发动机控制系统 |
| 第三章 柴油/甲醇组合燃烧发动机性能及常规与非常规排放特性的研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 柴油/甲醇组合燃烧对自然吸气及增压发动机的性能排放影响 |
| 3.2.1 自然吸气和增压发动机的经济性比较 |
| 3.2.2 自然吸气和增压组合燃烧发动机的排放特性 |
| 3.3 超低硫柴油/甲醇组合燃烧发动机微粒排放特性的研究 |
| 3.3.1 实验台架的搭建及实验用燃料特性 |
| 3.3.2 主要测量仪器介绍 |
| 3.3.3 实验工况及数据处理方法 |
| 3.3.4 实验结果与分析 |
| 3.4 柴油/甲醇组合燃烧发动机燃烧及催化器前后的排放特性 |
| 3.4.1 实验设备及运行工况 |
| 3.4.2 柴油/甲醇组合燃烧发动机燃烧特性 |
| 3.4.3 氧化催化转化器对HC 和CO 排放的影响 |
| 3.4.4 氧化催化转化器对NOx 和碳烟排放的影响 |
| 3.4.5 发动机十三工况测试循环排放 |
| 3.5 柴油/甲醇组合燃烧发动机甲醛排放的测量 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 柴油/甲醇组合燃烧发动机燃料适应性的研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 实验设备、发动机运行工况和燃料 |
| 4.3 实验结果与分析 |
| 4.3.1 不同喷射甲醇量对发动机性能和排放的影响 |
| 4.3.2 生物柴油/甲醇和超低硫柴油发动机的性能和排放的比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 甲醇乳化及气道喷射对燃用生物柴油发动机的性能和排放的影响 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 甲醇乳化和柴油/甲醇组合方式燃烧机理比较 |
| 5.3 实验工况及测量设备和步骤 |
| 5.4 实验结果与分析 |
| 5.4.1 燃油消耗率及发动机热效率的比较 |
| 5.4.2 气体排放的比较 |
| 5.4.3 微粒排放的比较 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 柴油/甲醇组合燃烧发动机在车辆上的应用实践研究 |
| 6.1 车辆的改装及路试燃料 |
| 6.2 柴油/甲醇组合燃烧车辆运行的控制策略 |
| 6.3 道路实验与结果分析 |
| 6.3.1 道路选择 |
| 6.3.2 城郊道路实验 |
| 6.3.3 组合燃烧市区汽车道路实验 |
| 6.3.4 山区道路路线实验结果 |
| 6.3.5 加速性能对比实验 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 全文总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 进一步工作展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（2）中国重型汽车的发展与WD615系列柴油机的开发研究（论文提纲范文）
| 第一章 前言 |
| 1.1 中国重型汽车的现状 |
| 1.1.1 2002上半年汽车市场发展态势评价 |
| 1.1.2 上半年汽车市场运行态势的成因 |
| 1.1.3 怎样判断今后汽车市场发展趋势 |
| 1.1.4 重型汽车市场发展评价与判断 |
| 1.2 中国重型汽车面临的环境 |
| 1.2.1 国际重型汽车业的发展趋势 |
| 1.2.2 面对“入世 |
| 1.2.3 相关环境 |
| 1.3 中国重型车用柴油机的现状 |
| 1.3.1 一汽无锡柴油机厂的CA6DL |
| 1.3.2 上柴股份公司的D6114柴油机 |
| 1.3.3 东风康明斯C系列 |
| 第二章 国外重型车用柴油机技术发展分析 |
| 2.1 国外重型车用柴油机主要技术发展 |
| 2.1.1 国外柴油机设计手段的主要特点 |
| 2.1.2 主要排放控制措施 |
| 2.2 适应于未来中国市场的重型车用柴油机 |
| 2.2.1 环境保护法规 |
| 2.2.2 影响排放的综合因素 |
| 2.2.3 低排放柴油机的一般特点 |
| 第三章 潍柴重型车用WD615系列柴油机的的技术改进措施 |
| 3.1 研制背景 |
| 3.2 WD615欧II系列柴油机主要技术参数(设计指标) |
| 3.3 WD615 欧II柴油机采取的技术措施 |
| 3.3.1 燃烧系统设计 |
| 3.3.2 尽可能高的k系数 |
| 3.3.3 较低涡流比的进气道 |
| 3.3.4 喷油系统 |
| 3.3.5 降低机油消耗 |
| 3.3.6 增压系统 |
| 3.3.7 供油提前角 |
| 3.3.8 结构强度提高 |
| 第四章 WD615欧II柴油机试验研究 |
| 4.1 WD615 46型柴油机性能试验 |
| 4.2 WD615 46型柴油机可靠性试验验证 |
| 4.3 WD615 46型柴油机排放验证 |
| 4.4 WD615 欧II系列柴油机排放验证 |
| 第五章 结论 |
（3）五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修（论文提纲范文）
| 1. 使用不当 |
| 2. 润滑系统机件调整不当 |
四、五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修（论文参考文献）
- [1]甲醇在压燃式发动机上的应用研究[D]. 程传辉. 天津大学, 2009(12)
- [2]中国重型汽车的发展与WD615系列柴油机的开发研究[D]. 谭旭光. 天津大学, 2003(01)
- [3]五十铃TD型柴油汽车机油温度高于水温故障的检修[J]. 闻勇. 商用汽车, 2002(01)