一、依靠技术创新 提高路基工程施工技术水平（论文文献综述）
陈春霖[1]（2021）在《公路路基工程施工成本控制和管理探讨》文中研究表明文章阐述了加强公路路基工程施工成本控制的必要性,分析了现阶段公路路基工程施工成本控制和管理中存在的问题,探讨了加强公路路基工程施工成本控制和管理的有效措施。
姜鹏[2]（2021）在《路基弱碾区分层填筑动力补强作用机理与效果评价技术研究》文中认为在路基修建过程中,路基需要很好的压实并达到相关标准压实度的要求,以保证道路的承载能力及强度,然而在弱碾区填筑时易存在压实效果不理想等问题。这些弱碾区压实不充分,施工质量无法得到有效保证,容易诱发一系列路基质量问题,且后期维护、补强施工难度较大费用较高,因此开展路基弱碾区分层填筑动力补强作用机理与效果评价技术研究具有较为重要的工程意义。在分析对比不同路基填筑工艺、振动压实理论、动力补强技术和压实质量检测方式的基础上:（1）通过使用PLAXIS软件模拟不同工况,计算路基分层填筑静态荷载作用下长期固结变形参数及超孔压变化以及多参数影响下动态荷载作用下路基的动力响应,通过显着性分析和敏感性分析,探究路基分层填筑动力压实效果的主要控制影响因素。（2）通过开展路基弱碾区分层填筑动力响应试验及补强效果评价试验,探究了应变率硬化效应下的土体填料应力时程响应、应力分布规律与加速度响应峰值的变化规律,分析了机械-体相互作用强化机理,明确了液压夯夯实能量传递规律,同时分析了不同量级的夯实作用对相邻结构物的影响。（3）建立了夯击次数-加速度峰值经验模型,通过监测加速度峰值作为承载力衡量指标,量化了承载力指标,提高了夯实工作的效率;同时,在进行瑞雷波速与原位试验实测纵向压实度关系曲线标定时考虑含水率对瑞雷波速的影响进行回归拟合,建立土体内部纵向压实度经验模型,提高了基于瞬态面波的压实度检测方式精度,以期对高速公路建设与运输行业产生一定理论价值和工程意义。
李琳琳[3]（2021）在《DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究》文中提出公路等公共交通设施的质量对经济的稳健发展和人民群众的生活水平有着很大影响。随着我国经济蓬勃发展,公路及路网的建设和完善也不断加快,之前建设的一部分公路已经不能满足更高的要求。为促进地区经济发展和人民便捷出行,需要对公路进行改扩建施工。国内大部分工程项目管理模式较为传统,质量控制体系和质量控制策略研究不够充分;而公路改扩建工程施工复杂、工程量大,质量管理与控制难度大,所以要对公路改扩建工程质量控制进行研究。本文以DA公路永胜至东大满段改扩建工程为研究对象,针对改扩建公路工程建设特点,阐述了本工程质量管理研究背景及意义,归纳总结了国内外公路工程质量管理研究现状;根据DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理现状,分析本工程质量管理影响因素及存在的问题,明确工程质量管理目标及原则,建立工程质量控制思路和流程,并提出工程各阶段质量控制要点,制定工程各阶段质量控制策略,从根本上提高工程项目的质量控制整体水平。施工过程中,应用数学统计方法对路基施工和混凝土施工进行质量控制,保证分项工程质量;施工完毕后,要做好竣工验收的工作。为保证DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理工作顺利实施,论文从思想、组织、制度、技术、资金等方面建立质量控制实施保障措施,保障了工程质量目标的实现。论文对DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理工作进行研究,将理论与实际工程有机结合,有助于提高项目整体质量水平,具有一定的实际意义。
杨文颖[4]（2020）在《基于作业成本法的建筑施工项目成本控制研究 ——以J公司DW项目为例》文中指出我国建筑施工企业面临的全球经济变革,随着新兴产业的崛起,经济和社会环境正在发生巨大的变化,竞争愈演愈烈。面对如此多变的大环境,我国建筑施工企业急需解决的问题是如何突显自身成本优势和获得长远发展。而建筑施工企业要想获取自身成本优势,实现利润目标,就必须加强建筑施工项目的成本控制,建立完善成本控制体系。同时,作业成本法作为一种新的成本计算与成本管控方法,能更好的促进建筑施工项目的成本管理与控制,帮助企业管理者正确制定竞争发展战略,促进企业的可持续发展。因此,本文将基于作业成本法研究建筑施工项目的成本控制。本文首先对建筑施工项目成本控制的相关理论进行了概述,然后对作业成本法下建筑施工项目的一般现状进行阐述,并进一步分析目前建筑施工项目成本控制在作业成本法角度下存在的主要问题及其原因。其次,对J公司DW项目的成本控制进行案例分析,具体阐述了J公司DW项目的基本情况及存在的主要问题,并分析其转变成本控制方法的可行性和必要性,运用作业成本法对该项目的成本进行重新的确认、归集、分配与披露,并将其计算结果与传统成本核算方法进行对比分析,发现作业成本法在建筑施工项目成本控制中的优势所在,进而提出作业成本法下优化建筑施工项目成本控制体系的对策及建议。本文旨在通过运用作业成本法对建筑施工项目成本控制的重要作用,尝试总结出适合建筑施工项目的成本控制体系,希望对具有相同性质的建筑施工项目成本控制起到一定的参考作用。
杨贵荣[5]（2020）在《基于BIM的公路工程路基施工应用研究》文中研究指明BIM在国内的工程建设各领域的发展越来越多,其中包括石油、化工、建筑、公路、铁路、水运、环境整治等,其在公路工程建设领域的设计、施工、运营阶段各有应用。在公路工程路基施工过程中,存在着目标不明确、施工进度慢、人员及资产浪费严重等诸多问题,这主要是因为路基施工管理模式存在缺陷,标准化与信息化程度不够,存在信息孤岛,从而使得某些管理目标没有得到很好的落实。本文在深入研究其他行业的信息分类和编码标准的研究,对具体内容进行了反复讨论、协调与修改,建立公路工程路基施工信息模型分类及其编码标准,旨在以BIM编码为纽带实现与工程实体的对应关系,同时基于工程实体结构分解的编码体系可以与施工资料的各部分相关联,以此体系建立相关数据库,作为统一的信息交换规范,实现数据间的互联互通,减少信息孤岛的产生;本文对公路工程路基施工BIM标准化进行深入研究,针对质量与造价两个角度对工程项目的标准化进行了研究探讨,进行基于造价管理的公路工程路基施工分部、分项划分的研究,在此基础上进行工序交验满足质量管理要求,以此将施工过程中的质量与造价融合在一起,并以此为核心搭建BIM平台,借助互联网技术完成施工过程中各阶段信息与数据的传递;本文开展了 BIM建模与信息集成研究,对不同的建模软件进行了对比分析,并且以云茂高速为依托对其主要阶段的BIM模型及BIM平台各模块进行了展示。本文以BIM编码为纽带、以BIM标准化体系为-核心、以BIM模型为载体构建起BIM平台实现数据的互联互通,减少信息孤岛的产生,提高工程质量,减少工程造价。研究成果理论与实践相结合,对推广BIM技术在我国更广泛、更深入的应用具有重要理论意义和工程实用价值。
唐嘉慧[6]（2019）在《基于作业成本法的G路桥公司施工项目成本管理改进研究》文中指出随着我国改革开放的不断深化,社会经济发展取得了重大突破,我国建筑行业得到了快速发展。但是,机遇和挑战往往是并存的,目前我国路桥施工企业的发展却不如人意。这其中企业管理中的重要组成部分—成本管理就存在许多问题。传统成本核算方法将项目的直接成果进行归集,而对其它间接成本的核算显得十分粗糙,也不能反映工程内部更加细节的成本情况,因此不能满足路桥施工企业的管理需要。面对这些问题,我国路桥施工企业必须改变原有的传统成本控制思想,将更加先进的成本管理理论和具体的高速公路工程建设施工项目相结合。鉴于此,本文以G路桥公司高速公路项目建设的成本管理为研究对象,分析了G路桥公司在成本管理中的现状及存在问题,并在此基础上,采用作业成本法,建立了基于作业成本法的成本管理体系。论文主要结论有:（1）作业成本法的核心思想是合理区分产品成本,将原始产品视角转换为作业视角,通过作业平台计算产品成本,使每一个成本有根可寻,有一个合理的基础。（2）高速公路项目在实现作业成本管理体系后,对成本的控制越来越精细,从而可以提升G路桥公司整体管理水平,提升G路桥公司利润水平。（3）为了保证作业成本管理体系在企业得到全面的使用,必须从管理理念、组织机构建设、制度建设、人才培养等多个角度出发,营造企业良好的使用环境。
余代岱[7]（2019）在《公路工程支付调节计价体系研究》文中进行了进一步梳理施工中,对于施工质量控制以及施工管理最重要的手段之一就是对于施工费用的管控。目前,全额付款或者返工重修的支付方式依然是我国主要采用的方式。往往施工单位为了降低成本和赶进度,只保证工程验收合格来获得更多利益,施工质量不是他们努力提高的重点。因此,当工程验收合格后,业主便支付工程款,但后期很快出现或多或少的质量问题。最终导致道路安全性与耐久性得不到保障,经济损失严重,社会影响也不好。雅康高速在建设过程中,一直推行管理创新,解决工程好与快的难题,有必要通过精细化管理,找到一种更加有效的“正向刺激型”支付管理模式,来达到既能有效控制工程进度,还能保证工程质量和安全的目的。本研究利用层次分析法,开展了分项工程调节支付指标体系研究、支付调节评价指标权重的确定、支付调节评价指标赋值研究,以及工程计价支付方法的研究。最终建立了适用于我国公路工程的用于支付工程款的评价指标和评价体系。建立了公路工程用于调节支付行为的指标评价体系。通过调查地方安全评价指标,企业、行业标准规定的有关进度的评价表,国标规范规定的有关质量的评价指标,结合本研究中,建立层次体系的原则,优选底层指标,底层指标要求对分项工程质量、进度和安全有重要的代表性的评价作用,建立了层次指标体系。建立了公路工程用于调节支付行为的权重体系。把施工质量、进度、安全这三个指标对工程的影响情况分成了四大类工程以便给工程定性确定权重;质量影响的二级指标,用工程款所占比例作为权重;运用标度理论和专家打分法两两比较底层指标,计算权重。建立了如何计算指标支付系数的方法。根据系数调整法对有关质量的指标进行赋值;而进度指标,需要先划分区间再赋值;对安全指标中的专项指标和综合指标,与质量支付系数算法相似,但模型不同,进行安全指标的赋值。建立了适用于我国公路工程的计价支付方法。分别计算各个工程参建单位的支付系数后,再根据业主方、监理单位、施工单位三方的支付系数加权,得到总支付系数;研究还给出了最终工程款的计算公式;绘制了计价支付操作流程图。研究成果将工程质量、进度、安全水平与最终的付款系数直接联系起来,使得工程完工后奖惩额度有据可依,“优质优价”的理念得到充分体现,这种奖惩方法事实上是一种经济杠杆,可以调动施工单位积极性,使其更加自主的提高工程质量,保证工程进度。
赵雅[8]（2019）在《施工生产组织方式市场化对铁路工程造价的影响研究》文中认为中国铁路从起步发展到有计划、有目标地加快建设,铁路建设施工生产组织方式市场化逐步向纵深方向发展。如今铁路建设步入大规模、高标准建设阶段,市场的作用也愈加明显。铁路建设综合工费标准、市场价格水平、施工技术装备水平等方面在不断发展,影响着铁路工程生产组织方式,进而影响铁路工程造价,铁路工程造价能否真实反映建设市场实际发生的成本成为很重要的内容。因此,研究铁路工程生产组织方式市场化对工程造价的影响,并分析应对策略,具有重要的实践和理论意义。本文以铁路工程施工生产组织方式市场化为研究对象。首先,定义了铁路工程施工生产组织方式市场化的含义及其表现形式。然后,从生产要素价格市场化和生产要素配置方式市场化两个路径对铁路工程生产组织方式市场化进行了研究分析。生产要素价格市场化,首先分析工料机价格的影响因素,通过建立ANP和熵值法的组合分析模型,确定重要影响因素。以此为基础,应用敏感性分析,分别对人工费、材料费和施工机具使用费做单项影响分析。结合人工费、材料费、施工机具使用费在铁路工程单项概预算中的构成比率,对生产要素价格市场化做综合影响分析,分析其影响程度;生产要素配置方式市场化,主要从劳务分包、装配式建筑生产模式、机械化施工生产方式以及周转性材料供应方式市场化四方面分析,采用了成本效益分析法、互斥方案损益平衡分析法、比较分析法等方法进行影响分析。最后,在上述研究分析的基础上,借鉴于国内外工程造价相关的先进经验,并结合相关理论,提出应对施工生产组织方式市场化,对铁路工程造价的改进建议。生产要素价格受市场影响较大,不同生产要素配置方式有不同经济效益,对工程造价产生着不同影响。为适应市场带来的改变,实现生产要素合理定价和优化配置,应结合铁路工程的特点,学习国内外先进经验,使工程造价更加贴近市场。研究过程以问题为导向,得到的研究成果对以后的铁路工程造价相关研究具有一定的参考价值和理论意义。
冯乐乐[9]（2019）在《特大粒径填料填筑路基技术研究》文中研究表明根据山区高速公路路基工程特点,针对隧道弃渣、挖方弃石等存在特大粒径填料难以直接填筑路基问题,拟采用堆石体骨架填充法解决特大粒径填料直接用于路基填筑的关键技术问题。该技术的关键核心是将特大粒径填料堆积成粒径分级的高强骨架堆石体结构,再采用液化土体技术将沿线废弃土源掺加添加剂进行填充固结,从而形成刚性密实的堆石体结构新型路基。本研究的堆石体结构路基工程具有强度高、稳定性好、刚性密实无填料压缩性工后沉降、抗冲涮能力强等优点,不但可以避免对特大粒径填料进行二次破碎,减少工程费用,而且还能解决高填路基的工后沉降问题。研究依托延崇高速公路建设,主要研究了此技术的前期实验和基本理论,研究内容和成果主要包括以下几个方面:（1）针对特大粒径填料难以直接填筑路基问题,采用堆石体骨架填充法将特大粒径（直径60150 cm）填料直接用于路基填筑,通过堆石体结构固结理论分析和试验,最终得出浆料与填料胶结良好,特大粒径填料可直接用于路基填筑。（2）参照“两级配”填料堆积堆石体结构的理论,进行了相关试验,确定了级配最佳粒径比为d1:d2=6,该级配堆积堆石体结构可获得较小的空隙率,既可以降低液化土体浆料的用量,也满足浆料顺利填充堆石体结构的空隙。（3）计算比较液化土体浆料“粘流半径”和特大粒径堆石体结构孔隙实际“粘阻半径”大小,得出液化土体浆料完好填充特大粒径堆石体结构时,液化土体浆料流动性的最小值;运用“正交——综合评定法”配制液化土体浆料,得出了浆料最优掺量配合比;探究了不同种组分及时间对液化土体浆料流动性的影响关系,提出了新拌制浆料应在30 min内使用的建议要求。（4）利用Abaqus数值模拟软件对特大粒径堆石体结构路基的工后变形情况进行研究,并与同种工况下填土路基的结果作对比,结果表明特大粒径堆石体结构路基工程性质优于填土路基,具有工后沉降小,稳定性良好等特点。（5）根据特大粒径填料填筑路基的特点,采用埋管注浆工艺对堆石体法特大粒径路基进行填充固结,优化了施工工艺,对特大粒径填料填筑路基施工技术进行了研究。
白景银[10]（2019）在《基于挣值法蒙华铁路项目成本控制研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济的快速发展,我国建筑业获得了难得的发展机遇,2017年我国建筑业增加值达5.57万亿,占GDP的6.73%,建筑业从业人数超过5000万。中国建筑业在高速铁路、高速公路、港口码头、隧道、桥梁等方面均取得了世界瞩目的成就。特别是高速铁路,通过近十年的建设,高铁里程数高居世界第一,成为国家一张靓丽的名片。但是我国铁路项目整体管理水平,特别是成本控制同发达国家尚存在较大差距。成本和进度是衡量项目进展情况的重要指标,在项目成本和进度上进行综合管控,协调管理,是项目成功的关键。通过挣值法理论在该项目管理中的应用和探索,对建设项目的实施过程进行管控,以此达到项目的成本和进度的统一有效管理。本文通过对成本控制理论特别是挣值法进行研究,对铁路施工项目的过程进行成本控制,达到铁路施工项目的成本控制的目标。在日趋激烈的建筑市场竞争的局面下,建筑企业的效益不再单纯依靠规模的扩张,而是越来越依靠对施工项目的成本的有效管控,关系着建筑施工企业生存和发展。文章首先阐述了的选题背景、研究的目的与意义、国内外研究的现状、主要的研究方法;其次,对当前国内外建筑工程项目成本控制的理论进行综述和评论;再次,对挣值法成本控制体系及其应用进行论述,说明挣值法在项目成本控制上的优势;然后,针对一航局在铁路项目成本管理现状和存在问题进行分析;最后,文章通过优化研究项目成本管控分工、研究设计数据收集方案,在新建蒙西至华中地区铁路项目成本控制中具体应用挣值法,采用头脑风暴和鱼骨图法查找问题的原因,制定针对性措施加以改进、及时纠偏,把项目成本的支出控制在一定的范围之内,顺利完成了该项目。
二、依靠技术创新 提高路基工程施工技术水平（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、依靠技术创新 提高路基工程施工技术水平（论文提纲范文）
（1）公路路基工程施工成本控制和管理探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 加强公路路基工程施工成本控制的必要性 |
| 2 现阶段公路路基工程施工成本控制和管理中存在的问题 |
| 2.1 管理规划不到位，忽视了合同管理 |
| 2.2 成本核算工作质量有待提升 |
| 2.3 缺乏健全的成本控制管理体系 |
| 2.4 施工组织设计需加以优化 |
| 3 加强公路路基工程施工成本控制和管理的有效措施 |
| 3.1 科学规划计量，加强合同管理 |
| 3.2 实施高效的成本核算工作 |
| 3.3 健全成本管控体系 |
| 3.4 优化公路路基施工方案 |
| 4 结语 |
（2）路基弱碾区分层填筑动力补强作用机理与效果评价技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路基填筑工艺 |
| 1.2.2 振动压实理论 |
| 1.2.3 动力补强技术 |
| 1.2.4 压实质量检测 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 路基弱碾区分层填筑数值仿真模拟计算 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 路基分层填筑模型 |
| 2.2.1 模型选取背景 |
| 2.2.2 模型选取参数 |
| 2.3 路基弱碾区模型仿真结果分析 |
| 2.3.1 静力作用分析 |
| 2.3.2 动力作用分析 |
| 2.4 动力补强控制影响因素分析 |
| 2.4.1 影响因素试验设计 |
| 2.4.2 显着性分析 |
| 2.4.3 敏感性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 路基弱碾区分层填筑动力响应试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 工程地质概况 |
| 3.2.1 工程背景 |
| 3.2.2 回填土参数 |
| 3.3 动态响应试验 |
| 3.3.1 试验方案 |
| 3.3.2 施工流程 |
| 3.3.3 试验仪器布设 |
| 3.4 动态响应试验结果分析 |
| 3.4.1 土体动应力分布规律 |
| 3.4.2 土体动应力解析 |
| 3.4.3 土体应力时程响应 |
| 3.4.4 土体加速度响应 |
| 3.4.5 墙体动态响应规律 |
| 3.4.6 墙体速度响应 |
| 3.4.7 墙体加速度响应 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 路基弱碾区分层填筑动力补强效果评价 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 瞬态面波无损探测 |
| 4.2.1 弹性波理论 |
| 4.2.2 探测工作原理 |
| 4.2.3 面波仪参数 |
| 4.3 地基承载力检测 |
| 4.3.1 夯实作业原理 |
| 4.3.2 传感器安装 |
| 4.4 质量评价试验方案 |
| 4.4.1 瞬态面波检测 |
| 4.4.2 静载试验检测 |
| 4.4.3 土样取芯检测 |
| 4.5 质量评价原位试验 |
| 4.5.1 土工试验测试结果 |
| 4.5.2 基于加速度峰值的承载力检测 |
| 4.5.3 基于瞬态面波的压实度检测 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 本文主要创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
| 一、发表论文及其他知识产权成果 |
| 二、获得荣誉称号及参与科研项目 |
（3）DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 |
| 1.3.1 国内外研究现状 |
| 1.3.2 国内外研究评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制现状及影响因素分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 建设方案 |
| 2.1.2 技术标准 |
| 2.2 工程质量控制的现状及问题 |
| 2.2.1 建立质量管理组织 |
| 2.2.2 建立质量控制制度 |
| 2.2.3 工程质量控制存在的问题 |
| 2.3 工程质量影响因素分析 |
| 2.3.1 人员因素 |
| 2.3.2 材料因素 |
| 2.3.3 机械设备因素 |
| 2.3.4 技术因素 |
| 2.3.5 环境因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制规划 |
| 3.1 质量控制的原则和目标 |
| 3.1.1 质量控制的原则 |
| 3.1.2 质量控制的目标 |
| 3.2 质量控制思路与控制流程 |
| 3.2.1 质量控制思路 |
| 3.2.2 质量控制流程 |
| 3.3 质量控制要点 |
| 3.3.1 准备阶段质量控制要点 |
| 3.3.2 施工阶段质量控制要点 |
| 3.3.3 竣工验收阶段质量控制要点 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程的质量控制策略 |
| 4.1 准备阶段质量控制策略 |
| 4.1.1 现场勘察与施工图设计质量控制策略 |
| 4.1.2 工程质量预控计划 |
| 4.1.3 临时工程设置方案 |
| 4.2 施工阶段质量控制策略 |
| 4.2.1 人员及材料与机械的控制策略 |
| 4.2.2 工程施工要点的控制策略 |
| 4.2.3 施工环境的质量控制策略 |
| 4.3 竣工验收阶段质量控制策略 |
| 4.3.1 验收阶段资料整理 |
| 4.3.2 质量验收流程控制 |
| 4.3.3 工程质量跟踪控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制的保障措施 |
| 5.1 思想保障 |
| 5.1.1 树立正确的质量管理价值观 |
| 5.1.2 加强质量控制培训 |
| 5.2 技术保障 |
| 5.2.1 提高施工图设计质量 |
| 5.2.2 规范施工材料使用及施工计量工作 |
| 5.2.3 采用先进的监控系统和软件 |
| 5.3 组织保障 |
| 5.3.1 完善施工组织 |
| 5.3.2 建立施工现场质量小组 |
| 5.3.3 成立设计回访小组 |
| 5.4 制度保障 |
| 5.4.1 制定首件许可制度 |
| 5.4.2 实施经济责任制度 |
| 5.4.3 落实质量终身责任制度 |
| 5.4.4 建立沟通协调与信息反馈制度 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于作业成本法的建筑施工项目成本控制研究 ——以J公司DW项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献综述 |
| 1.3 研究内容、研究方法和创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究思路及创新点 |
| 2 建筑施工项目成本控制相关理论 |
| 2.1 成本控制的相关概念 |
| 2.1.1 成本的内涵 |
| 2.1.2 成本控制 |
| 2.2 成本控制方法理论概述 |
| 2.2.1 作业成本法相关理论 |
| 2.2.2 传统成本法相关理论 |
| 2.2.3 作业成本法与传统成本法的比较 |
| 2.2.4 建筑施工项目成本核算方法的选择 |
| 2.3 建筑施工项目成本控制的原则和内容 |
| 2.3.1 建筑施工项目成本控制的原则 |
| 2.3.2 建筑施工项目成本控制的内容 |
| 3 基于作业成本法的建筑施工项目成本控制现状及存在的问题 |
| 3.1 基于作业成本法的建筑施工项目成本控制现状 |
| 3.2 基于作业成本法的建筑施工项目成本控制存在的问题 |
| 3.2.1 成本管理理念落后,缺乏真正的成本管理体系 |
| 3.2.2 成本控制手段落后,缺少有效的成本控制方法 |
| 3.2.3 成本竞争意识淡薄,缺乏市场应变能力 |
| 3.2.4 成本管控难度大,财务会计数据不真实 |
| 3.2.5 成本核算未对成本控制起到作用 |
| 3.2.6 尚未建立完善的成本管理绩效考核机制 |
| 4 J公司DW项目成本控制案例分析 |
| 4.1 J公司及DW项目概况 |
| 4.1.1 J公司简介 |
| 4.1.2 J公司DW项目基本情况概述 |
| 4.2 J公司DW项目成本控制现状及存在的主要问题 |
| 4.2.1 J公司DW项目成本控制现状 |
| 4.2.2 J公司DW项目成本控制存在的主要问题 |
| 4.3 J公司DW项目应用作业成本法的必要性与可行性分析 |
| 4.3.1 J公司DW项目应用作业成本法的必要性分析 |
| 4.3.2 J公司DW项目应用作业成本法的可行性分析 |
| 4.4 基于作业成本法对J公司DW项目进行成本分析 |
| 4.4.1 作业的认定 |
| 4.4.2 成本的归集与分配 |
| 4.4.3 成本核算与信息披露 |
| 4.4.4 作业成本法与传统成本法核算比较分析 |
| 4.5 J公司DW项目应用作业成本法的结论分析 |
| 5 作业成本法下优化建筑施工项目成本控制体系的对策及建议 |
| 5.1 运用作业成本法优化建筑施工项目成本控制体系 |
| 5.1.1 明确成本控制思路 |
| 5.1.2 完善项目流程及成本控制组织机构 |
| 5.1.3 实施全过程的成本控制 |
| 5.2 运用作业成本法加强建筑施工项目成本控制的实施建议 |
| 5.2.1 制定明确的建筑施工项目成本控制目标 |
| 5.2.2 比较多种方法,转变建筑施工项目成本核算方法 |
| 5.2.3 积极组织培训活动,提高全员成本控制意识 |
| 5.2.4 顺应时代潮流,建立信息化成本控制体系 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 论文不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（5）基于BIM的公路工程路基施工应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 BIM的国内外发展现状 |
| 1.2.2 BIM编码发展现状 |
| 1.2.3 公路工程路基施工现状 |
| 1.3 研究内容及项目依托 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 项目依托 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 公路工程路基施工管理与BIM研究 |
| 2.1 工程项目管理 |
| 2.2 公路工程项目管理划分 |
| 2.3 公路工程BIM信息化管理 |
| 2.4 公路工程路基施工质量BIM管理特点 |
| 2.5 公路工程路基施工造价BIM管理特点 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 公路工程路基施工信息模型与编码研究 |
| 3.1 其他行业BIM信息模型分类及编码标准 |
| 3.1.1 建筑工程设计信息模型分类和编码标准 |
| 3.1.2 铁路工程信息模型分类和编码标准 |
| 3.1.3 国内外BIM建筑信息分类对比 |
| 3.1.4 BIM工程编码机制研究 |
| 3.2 公路工程BIM信息模型分类标准研究 |
| 3.3 公路工程BIM信息工程实体模型编码标准研究 |
| 3.3.1 公路工程BIM信息工程实体 |
| 3.3.2 公路工程BIM信息工程实体分解 |
| 3.3.3 公路工程路基施工BIM信息编码规则 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 公路工程路基施工BIM标准化研究与应用 |
| 4.1 公路工程路基施工项目标准化结构研究 |
| 4.1.1 项目管理标准化体系设计思路 |
| 4.1.2 公路工程项目管理标准化体系基本结构 |
| 4.1.3 基于WBS的公路工程路基施工项目管理标准化研究 |
| 4.2 BIM模型与项目管理信息集成标准化研究 |
| 4.2.1 BIM建模与应用 |
| 4.2.2 BIM技术特征与深度 |
| 4.2.3 基于BIM技术的信息集成标准化 |
| 4.3 基于BIM的公路工程标准化研究与应用 |
| 4.3.1 公路工程质量管理、造价管理标准化应用研究 |
| 4.3.2 基于造价管理的公路工程路基施工分部、分项划分 |
| 4.3.3 基于BIM技术的公路工程工序交验的实现 |
| 4.3.4 基于BIM的公路工程路基施工平台标准化研究 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 云茂高速路基施工BIM建模与应用研究 |
| 5.1 云茂高速路基施工BIM建模 |
| 5.2 云茂高速路基施工BIM应用的业务及数据流程 |
| 5.2.1 总体业务流程图 |
| 5.2.2 关键业务流程图 |
| 5.2.3 数据流程图 |
| 5.3 云茂高速路基施工BIM应用体系 |
| 5.3.1 BIM电子沙盘 |
| 5.3.2 进度控制 |
| 5.3.3 质量控制 |
| 5.3.4 造价控制 |
| 5.3.5 物料追溯 |
| 5.3.6 安全控制 |
| 5.3.7 手机APP |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与项目) |
（6）基于作业成本法的G路桥公司施工项目成本管理改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 项目成本管理 |
| 1.2.2 作业成本法 |
| 1.2.3 路桥施工企业作业成本法 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 作业成本法理论 |
| 2.1.1 作业成本法相关概念 |
| 2.1.2 作业成本法基本原理 |
| 2.1.3 作业成本法与传统成本法比较分析 |
| 2.2 公路施工企业项目成本管理理论 |
| 2.2.1 公路施工项目成本管理的基本概念 |
| 2.2.2 公路施工企业成本管理方法 |
| 2.2.3 作业成本法在公路施工项目中应用的具体步骤 |
| 第3章 G路桥公司施工项目成本管理现状及问题分析 |
| 3.1 G路桥公司概况 |
| 3.1.1 G路桥公司基本情况 |
| 3.1.2 G路桥公司组织结构 |
| 3.2 G路桥公司施工项目成本构成 |
| 3.2.1 G路桥公司施工项目直接成本 |
| 3.2.2 G路桥公司施工项目间接成本构成和分析 |
| 3.3 G路桥公司施工项目成本管理现状及存在问题 |
| 3.3.1 G路桥公司施工项目成本管理现状 |
| 3.3.2 G路桥公司施工项目成本管理存在问题 |
| 3.4 构建基于作业成本法项目成本管理体系必要性分析 |
| 3.4.1 路桥施工企业传统成本控制方法面临挑战 |
| 3.4.2 间接费用呈多样化增长且占比高 |
| 3.5 G路桥公司施工项目引入作业成本法可行性分析 |
| 第4章 基于作业成本法的G路桥公司H高速公路项目成本管理改进方案构建 |
| 4.1 G路桥公司H高速公路项目介绍 |
| 4.1.1 项目概况 |
| 4.1.2 项目成本计划 |
| 4.2 H高速公路项目的作业确定与作业中心的建立 |
| 4.2.1 作业的确定及成本动因的选择 |
| 4.2.2 作业中心的建立 |
| 4.3 基于作业成本法的施工项目成本核算 |
| 4.3.1 作业体系的建立 |
| 4.3.2 作业成本归集与分配 |
| 4.3.3 作业成本法核算结果 |
| 4.4 H高速公路项目成本全过程控制 |
| 4.4.1 作业成本管理的事前控制 |
| 4.4.2 作业成本管理事中控制 |
| 4.4.3 作业成本管理事后控制 |
| 4.5 H高速公路项目运用作业成本法预期效果分析 |
| 第5章 G路桥公司施工项目成本管理改进的保障措施 |
| 5.1 做好成本管理的基础工作 |
| 5.1.1 制定G路桥公司的成本管理目标 |
| 5.1.2 构建G路桥公司作业成本管理组织 |
| 5.1.3 建立作业成本管理制度和规范体系 |
| 5.1.4 编制基于价值链的成本预算管理 |
| 5.2 建立完善的信息系统 |
| 5.3 形成作业成本管理的观念和文化 |
| 5.4 培养专业的作业成本管理人才 |
| 5.5 制定成本考核机制和激励制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）公路工程支付调节计价体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外现状 |
| 1.2.2 国内现状 |
| 1.2.3 现状总结 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 分项工程调节支付指标体系的研究 |
| 2.1 评价指标分析方法 |
| 2.2 路面工程调节支付指标体系的建立 |
| 2.2.1 路面工程质量指标评价体系的建立 |
| 2.2.2 路面工程进度指标评价体系的建立 |
| 2.2.3 路面工程安全指标评价体系 |
| 2.2.4 路面工程调节支付指标体系 |
| 2.3 路基、桥梁、隧道工程调节支付指标体系的建立 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 支付调节评价指标权重的确定 |
| 3.1 路面工程支付调节评价指标权重的确定 |
| 3.1.1 路面工程质量评价指标权重 |
| 3.1.2 路面工程进度评价指标权重 |
| 3.1.3 路面工程安全评价指标权重 |
| 3.1.4 路面工程支付调节评价指标权重体系 |
| 3.2 路基、隧道、桥梁工程支付调节评价指标权重的确定 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 支付调节评价指标赋值 |
| 4.1 统计学原理的应用 |
| 4.1.1 百分比满足规范限制 |
| 4.1.2 付款系数 |
| 4.2 质量评价指标赋值 |
| 4.2.1 路面工程质量评价指标赋值 |
| 4.2.2 路基工程质量评价指标赋值 |
| 4.2.3 隧道工程质量评价指标赋值 |
| 4.2.4 桥梁工程质量评价指标赋值 |
| 4.3 进度评价指标赋值 |
| 4.3.1 工作量指标赋值 |
| 4.3.2 工期指标赋值 |
| 4.3.3 资源使用与进度互配指标赋值 |
| 4.4 安全评价指标赋值 |
| 4.4.1 施工现场考核综合评价指标 |
| 4.4.2 施工现场考核专项评价指标 |
| 4.4.3 无安全事故 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 公路工程计价支付方法 |
| 5.1 支付系数的计算 |
| 5.1.1 确定计算依据 |
| 5.1.2 计价支付系数PF的计算 |
| 5.2 公路工程计价支付操作流程 |
| 5.3 工程支付依据及案例分析 |
| 5.4 经济与社会效益分析 |
| 5.4.1 经济效益分析 |
| 5.4.2 社会效益分析 |
| 5.5 工程推广应用可行性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（8）施工生产组织方式市场化对铁路工程造价的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 生产要素价格市场化的研究现状 |
| 1.2.2 生产要素配置方式市场化的研究现状 |
| 1.2.3 研究现状综合评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容及逻辑框架 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 1.4 主要创新点 |
| 第二章 相关理论 |
| 2.1 建设市场基本构成要素 |
| 2.2 铁路工程生产组织方式市场化相关定义 |
| 2.2.1 市场机制 |
| 2.2.2 生产组织方式市场化的相关定义 |
| 2.3 价值链成本控制 |
| 2.4 规模经济理论与边际成本递减理论 |
| 2.4.1 规模经济 |
| 2.4.2 边际成本递减 |
| 第三章 现状及存在问题 |
| 3.1 生产组织方式市场化的涵义及表现形式 |
| 3.1.1 生产组织方式市场化的涵义 |
| 3.1.2 施工生产组织方式市场化的表现形式 |
| 3.2 问卷调查 |
| 3.2.1 问卷调查的设计 |
| 3.2.2 问卷调查的优化 |
| 3.2.3 问卷调查的发放与回收整理 |
| 3.3 铁路工程生产要素价格市场化的现状 |
| 3.3.1 人工单价市场化 |
| 3.3.2 材料预算价格市场化 |
| 3.3.3 施工机械台班单价市场化 |
| 3.4 铁路生产要素配置方式市场化的现状 |
| 3.4.1 劳务用工方式市场化 |
| 3.4.2 装配式建筑生产模式 |
| 3.4.3 机械化施工生产方式 |
| 3.4.4 周转性材料供应方式市场化 |
| 3.5 当前铁路工程生产组织方式存在的主要问题及原因分析 |
| 3.5.1 存在的问题 |
| 3.5.2 问题原因分析 |
| 第四章 生产要素价格市场化对工程造价的影响分析 |
| 4.1 铁路工程造价的涵义及费用构成 |
| 4.1.1 铁路建设项目造价的涵义及费用构成 |
| 4.1.2 建筑安装工程费的涵义及费用构成 |
| 4.2 工料机价格影响因素分析 |
| 4.2.1 工料机价格影响因素的体系构建 |
| 4.2.2 影响因素分析模型的选择及构建 |
| 4.2.3 影响因素组合权重确定 |
| 4.3 生产要素价格市场化的单项影响分析 |
| 4.3.1 单项影响分析方法的适应性分析 |
| 4.3.2 生产要素价格市场化对人工费的影响分析 |
| 4.3.3 生产要素价格市场化对材料费的影响分析 |
| 4.3.4 生产要素价格市场化对施工机具使用费的影响分析 |
| 4.4 生产要素价格市场化的综合影响分析 |
| 4.4.1 综合影响分析方法的适应性分析 |
| 4.4.2 工料机费用构成比率 |
| 4.4.3 综合影响程度计算 |
| 4.4.4 计算结果分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 生产要素配置方式市场化对工程造价的影响分析 |
| 5.1 劳务分包对工程造价的影响分析 |
| 5.1.1 影响分析方法的适应性分析 |
| 5.1.2 影响分析 |
| 5.2 装配式建筑生产模式对构件生产成本的影响分析 |
| 5.2.1 影响分析方法的适应性分析 |
| 5.2.2 影响分析 |
| 5.3 机械化施工生产方式对生产要素替代影响分析 |
| 5.3.1 影响分析方法的适应性分析 |
| 5.3.2 影响分析 |
| 5.4 周转性材料供应方式市场化对工程造价的影响分析 |
| 5.4.1 周转性材料使用及计价特点 |
| 5.4.2 施工企业周转性材料自有方式分析 |
| 5.4.3 施工企业周转性材料租赁方式分析 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 施工生产组织方式市场化下的铁路工程造价改进建议 |
| 6.1 国内外工程造价先进经验及启示 |
| 6.1.1 国内相关行业工程造价先进经验 |
| 6.1.2 国内典型地区工程造价先进经验 |
| 6.1.3 国外发达国家工程造价先进经验 |
| 6.1.4 启示 |
| 6.2 改进铁路工程造价确定与控制方式的建议 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）特大粒径填料填筑路基技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 填石和土石混填路基的应用及研究状况 |
| 1.2.2 堆石体结构工程应用及研究现状 |
| 1.2.3 土体液化技术研究状况 |
| 1.3 研究的内容和意义 |
| 1.3.1 研究的工作内容 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 1.4 研究的工作路线和创新点 |
| 1.4.1 主要工作路线 |
| 1.4.2 研究的创新点 |
| 第二章 特大粒径填料填筑路基可行性分析 |
| 2.1 特大粒径填料填筑路基工作区研究 |
| 2.1.1 路基工作区深度要求 |
| 2.1.2 路基工作区填料质量控制标准 |
| 2.2 特大粒径填料特性研究 |
| 2.2.1 填石路基填料分类 |
| 2.2.2 特大粒径填料路基应用 |
| 2.3 特大粒径填料填筑路基技术比选 |
| 2.3.1 碾压压实技术 |
| 2.3.2 强夯法或冲击压实技术 |
| 2.3.3 堆石体骨架填充法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 液化土体浆料填充堆石体结构固结机理研究 |
| 3.1 液化土体浆料流动性研究 |
| 3.1.1 液化土体浆料流动性要求 |
| 3.1.2 液化土体浆料流动性的测定 |
| 3.2 特大粒径堆石体结构空隙特征研究 |
| 3.2.1 特大粒径填料堆积方式对堆石体结构空隙特征的影响分析 |
| 3.2.2 特大粒径填料级配对堆石体空隙特征的影响分析 |
| 3.2.3 特大粒径堆石体结构“孔道”理论分析 |
| 3.2.4 特大粒径堆石体结构“孔道”特性实验 |
| 3.3 液化土体浆料填充堆石体结构固结强度研究 |
| 3.3.1 液化土体浆料填充特大粒径堆石体结构固结强度实验 |
| 3.3.2 液化土体浆料与特大粒径堆石体结构固结强度试验结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 液化土体浆料配合比研究 |
| 4.1 液化土体浆料原材料 |
| 4.1.1 现场土料 |
| 4.1.2 水泥 |
| 4.1.3 塑化流动添加剂 |
| 4.1.4 水 |
| 4.2 液化土体浆料配合比研究 |
| 4.2.1 液化土体浆料配合比设计 |
| 4.2.2 正交实验方案设计 |
| 4.2.3 液化土体浆料试件的制备 |
| 4.2.4 液化土体浆料正交实验结果分析 |
| 4.3 液化土体浆料流动性的影响因素研究 |
| 4.3.1 灰土比对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.3.2 水土比对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.3.3 塑化流动剂对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.3.4 时间对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 堆石体法特大粒径路基稳定性有限元分析 |
| 5.1 Abaqus有限元软件概述 |
| 5.2 堆石体法特大粒径路基稳定性数值模拟分析 |
| 5.2.1 堆石法特大粒径填料布放方案 |
| 5.2.2 实体工程概况 |
| 5.2.3 特大粒径堆石体结构路基模型建立 |
| 5.2.4 特大粒径堆石体结构路基作业结果分析 |
| 5.3 本章小节 |
| 第六章 堆石体法特大粒径填筑路基施工技术研究 |
| 6.1 工程技术概况 |
| 6.2 堆石体法特大粒径填筑路基施工技术研究 |
| 6.2.1 原材料技术要求 |
| 6.2.2 液化土体浆料配合比技术要求 |
| 6.2.3 堆石体法特大粒径填料填筑路基施工技术要求 |
| 6.3 特大粒径填料填筑路基施工质量控制要点研究 |
| 6.3.1 文明施工和文明施工 |
| 6.3.2 质量检验和评定 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）基于挣值法蒙华铁路项目成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容和基本思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 项目成本控制的理论 |
| 2.1 项目成本控制概念与原则 |
| 2.2 项目成本控制的依据和内容 |
| 2.2.1 项目成本控制的依据 |
| 2.2.2 项目成本控制的内容 |
| 2.3 成本控制的步骤 |
| 2.4 工程项目成本控制的原理和工具 |
| 2.5 挣值法分析 |
| 2.5.1 挣值法分析的概念定义 |
| 2.5.2 挣值分析的基本原理 |
| 2.5.3 使用挣值法进行项目成本控制的基本流程 |
| 2.5.4 挣值分析法的优缺点 |
| 第三章 蒙华铁路成本管理现状、存在问题与分析 |
| 3.1 参建公司及项目简介 |
| 3.1.1 参建公司 |
| 3.1.2 新建蒙华铁路MHTJ-1标工程简介 |
| 3.1.3 项目管理机构情况 |
| 3.2 项目成本管控现状 |
| 3.2.1 开展的主要成本管控工作 |
| 3.2.2 成本管控的分工 |
| 3.2.3 成本分析 |
| 3.3 项目成本管控存在的问题 |
| 3.4 项目成本管理存在问题的原因分析 |
| 第四章 挣值法在蒙华铁路项目上的应用 |
| 4.1 挣值法成本控制程序 |
| 4.2 挣值法成本控制方案 |
| 4.2.1 成本管控分工方案 |
| 4.2.2 数据收集方案 |
| 4.3 挣值法成本控制 |
| 4.3.1 工程整体挣值分析 |
| 4.3.2 分项工程挣值分析 |
| 4.3.3 原因分析 |
| 4.3.4 成本纠偏措施 |
| 4.4 项目后期成本管控及取得的效果 |
| 第五章 研究结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 局限与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、依靠技术创新 提高路基工程施工技术水平（论文参考文献）
- [1]公路路基工程施工成本控制和管理探讨[J]. 陈春霖. 西部交通科技, 2021(11)
- [2]路基弱碾区分层填筑动力补强作用机理与效果评价技术研究[D]. 姜鹏. 山东交通学院, 2021(02)
- [3]DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究[D]. 李琳琳. 哈尔滨理工大学, 2021(02)
- [4]基于作业成本法的建筑施工项目成本控制研究 ——以J公司DW项目为例[D]. 杨文颖. 沈阳建筑大学, 2020(05)
- [5]基于BIM的公路工程路基施工应用研究[D]. 杨贵荣. 长沙理工大学, 2020(07)
- [6]基于作业成本法的G路桥公司施工项目成本管理改进研究[D]. 唐嘉慧. 湖南大学, 2019(01)
- [7]公路工程支付调节计价体系研究[D]. 余代岱. 西南交通大学, 2019(07)
- [8]施工生产组织方式市场化对铁路工程造价的影响研究[D]. 赵雅. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [9]特大粒径填料填筑路基技术研究[D]. 冯乐乐. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [10]基于挣值法蒙华铁路项目成本控制研究[D]. 白景银. 河北工业大学, 2019(06)