一、软基处理方法在福宁高速公路中的综合应用（论文文献综述）
邓会元[1]（2021）在《滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究》文中认为随着我国东部沿海地区经济建设的发展,土地资源紧张已成为制约城市发展的重要因素,为此,滩涂围垦拓展生存空间已成为当前解决土地紧缺问题的主要方式。考虑到滨海围垦区土质较差、软土层较厚,后期围垦填土易诱发土体不均匀沉降及水平侧向变形,造成临近桥梁及建筑物基础发生沉降、开裂、偏移等一系列岩土工程问题,严重影响桥梁等工程正常使用。然而,目前对围垦区桥梁及建筑物的桩基础受堆载影响的承载特性研究相当匮乏,缺乏系统的计算方法与设计理论,既有设计规范已难以对围垦区堆载影响下桩基础进行安全经济设计,这使得堆载作用下桩基础安全经济设计及防护成为制约滨海围垦工程顺利发展的重点难题。因此,迫切需要系统深入开展滨海吹填围垦区堆载作用对临近桩基的影响研究。本文主要由浙江省交通运输厅项目“软土地区吹填（开挖）对桥梁桩基的影响及处理措施研究”（编号:2014H10）、“深厚软基路段桥梁工程桩基长期沉降特性研究”（编号:8505001375）资助。本文以理论推导及试验研究为主,经过大量文献调研及归纳总结,系统地开展了滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究。本文所做主要工作及结论如下:（1）基于滨海软黏土固结排水蠕变试验,通过采用传统元件模型（Merchant模型和Burgers模型）、以及不同经验模型,描述了软黏土固结蠕变特性,揭示了软黏土应力-应变以及应变-时间变化规律;基于传统Merchant模型,引入Abel黏壶单元,采用Caputo型分数阶函数建立了分数阶Merchant蠕变模型。通过分数阶Merchant蠕变模型,预测了滨海软黏土蠕变应变-时间变化规律,发现分数阶模型比传统蠕变模型更适用于描述滨海软黏土蠕变特性;（2）基于Boussinesq附加应力计算理论,推导了矩形分布荷载以及条形分布荷载下堆载区域内和堆载区域外不同土体深度位置的竖向附加应力理论计算公式;基于Mesri蠕变模型和Boussinesq附加应力计算理论,提出了软黏土地基长期沉降计算方法,对现场局部堆载和路堤条形堆载下地基长期沉降进行了预测分析,论证了沉降计算方法的适用性;（3）基于三折线荷载传递模型,建立了单桩负摩阻力计算方法,推导了弹性、硬化、以及塑性等不同阶段的桩身沉降和轴力的解析解;基于太沙基一维固结理论、Mesri蠕变模型及双曲线模型,建立了考虑固结蠕变效应的桩基负摩阻力计算方法,通过迭代法求解了桩身轴力以及中性点位置。此外,基于建立的负摩阻力计算方法,研究了固结度、桩顶荷载、桩顶荷载和堆载施加次序、桩身刚度、蠕变参数等因素对桩基负摩阻力的影响,发现固结和蠕变沉降会降低桩基承载力、增加桩的沉降,揭示了填土固结场地桩基承载力弱化的病害机理;（4）基于温州围垦区单桩负摩阻力堆载试验,研究了桩身负摩阻力、桩土沉降以及中性点随时间变化规律,通过试验发现堆载后土体沉降、桩基沉降、下拉力随时间基本呈双曲线增加趋势,桩土沉降及下拉力在堆载后3个月左右趋于稳定,揭示了滨海围垦区桩基负摩阻力发挥机制及时间效应特性;（5）基于Boussinesq附加应力改进解,推导了矩形分布荷载、条形分布荷载、梯形条形分布荷载等不同地表荷载分布形式下水平附加应力计算公式及桩身被动荷载计算公式,并进一步推导了被动排桩剩余水平推力。通过考虑临界土压力长期演化及桩周软黏土模量长期蠕变衰减特性,结合非线性p-y曲线模型,基于压力法建立考虑时间效应的被动桩两阶段分析法,通过差分法对被动桩平衡微分方程进行求解;（6）基于温州及台州湾围垦区非对称堆载试验,研究了桩土变形、桩侧土抗力、桩身轴力以及桩身弯矩等参数随时间变化规律,探讨了被动桩开裂问题、被动桩负摩阻力问题、桩侧土绕流机理、桩体遮拦效应以及土拱效应机理,揭示了斜交非对称堆载下弯扭耦合变形机制以及被动桩长期变形病害机理。
段冰,任超[2]（2020）在《浙江软土地基上营运高速公路沉降现状调查与分析》文中研究表明浙江省软基深厚且软弱,为我国软土地基上建设高速公路的典型代表。本文通过现场调查已通车高速公路的桥头跳车、路面加铺、路面平整度、不均匀沉降引起的路面裂缝等情况,及向业主及养护单位了解和收集资料,并结合原软基处理设计等原始资料,对目前高速公路软基处理设计中存在的问题进行分析与探讨。
赵怡钧[3]（2020）在《浅谈如何做好高速公路路基软基处理》文中研究说明高速公路路基软基处理质量直接影响公路的整体质量与安全,所以,在其施工过程中,应当根据公路的不同路段、物化特性、处理原则等进行综合分析,采取合适的方法对相关的问题进行解决,从而有效提高路基软基的稳定性和承载力。本文介绍了高速公路路基软基处理的基本原则和常用方法,对于路基软基的处理具有可实施的价值。
王哲[4]（2020）在《厚层海相软基区域老路拓宽路面差异沉降分析与控制》文中进行了进一步梳理由于经济发展交通量不断增加,现有道路已无法满足通行需求,老路拓宽势在必行。在厚层海相软基区域道路加宽工程中,由于旧路基在多年的交通载荷作用下沉降接近完成,土体性质发生较大的变化,而新路基沉降还未开始,因此,在荷载作用下软基区域新老路基间会产生随时间增长的差异性沉降,轻者会导致沿拼接缝的纵向错位裂缝,重则会影响道路行车安全,已成为软土地基老路拓宽必须解决的问题。本文结合中山沙港公路改扩建工程实际,通过现场调研、室内土性试验、数值仿真模拟、现场实时监测等方法对城镇段无路堤公路改扩建工程路基差异沉降控制技术进行了系统研究。首先,介绍了沙港公路的工程概况及地质水文条件,采用沙港公路现场取得的原状土样进行了室内蠕变试验,采用“时间硬化”幂函数蠕变规律拟合试验数据得到了软土的蠕变参数,为后文路基路面-土体时间相关变形数值模拟提供了本构关系。再次,利用大型通用有限元程序ABAQUS,建立了新老拼接路基承载变形的有限元模型,从两个方面分析了多因素影响下新老路基引起的差异性沉降规律。一方面,考虑土体的弹塑性特性,采用Mohr-Coulomb本构模型分析了荷载作用下具有不同模量比新老土基中新路基土无处理状况、搅拌桩处理两种情况下的路面的沉降规律与路表侧向位移规律,得到了各种模量比下的最优处理桩长以及路表平整为指标的新老路变形基等效深度。另一方面,考虑深厚软土的流变特性,采用具有时间相关性的Drucker-Prager土体本构模型分析了12m桩长处置下各模量比新老路基随时间的沉降规律。基于现有的加宽形式和既定的路基处理方法,提出了双层筋网夹水泥土上部加强结构的抗差异沉降设计方案。建立了新老拼接路基承载变形的有限元模型,一方面,考虑土体的弹塑性特性,采用Mohr-Coulomb本构模型分析了荷载作用下具有不同模量比新老土基中上部增强结构层处理和上部增强结构联合搅拌桩处理两种情况下的路面的沉降规律与路表侧向位移规律,并且分析了水泥土参数变化对土基变形的影响。另一方面,考虑深厚软土的流变特性,采用具有时间相关性的Drucker-Prager土体本构模型结合工程实际着重分析了模量比为1:3的新老土基在单独使用上部加强结构与使用上部加强结构联合水泥搅拌桩处理后的路面随时间的沉降规律。两方面的综合分析表明,双层筋网夹水泥土上部加强结构设计对新老拼接处的差异沉降具有良好的改善效果。进行水泥土抗压强度试验得到了最优的水泥掺量,根据数值模拟的结果以及水泥土试验给出了双层筋网夹水泥土上部加强结构的具体的技术参数和施工要求,并应用到实际工程。最后,针对工程实际,选定典型路段,制定了监测方案并实施了实时监测。已有的现场监测结果表明,水泥搅拌桩联合双层筋网夹水泥土上部增强结构层处置深厚海相软土路基新老路差异性沉降是可行的,能有效的控制加宽道路新老路基不均匀沉降以及路表的侧向位移。
冯彦铭[5]（2020）在《深厚软土地基运营公路桥头跳车非开挖处治技术研究》文中研究指明我国东南沿海地区高速公路大多建设于深厚软土地基上,由于在早期设计或施工中未对软基进行合理有效控制,加之运营后不断增加的交通量,使得软土地区相当比例的高速公路在投入运营后仍出现较大沉降,进而引发了桥头跳车病害问题,给交通运营和养护带来很大的影响。针对深厚软土地基运营公路桥头跳车病害问题,各高校、科研院所和设计单位展开相关的了研究与处治,但效果都并不显着,且目前传统的处治措施需要对道路进行占道施工,与运营公路面临的较大的交通压力等难以匹配。本论文以甬台温高速温州段大修EPC项目某路桥过渡段为工程实例,对该段运营公路开展深厚软土地基运营公路桥头跳车非开挖处治技术研究。在前期地勘资料收集及野外调查的成果基础上,充分运用沉降理论计算方法和数值模拟技术对该桥头路基段进行沉降预测。由此提出适合该工程项目的深厚软基区运营公路非开挖处治技术及评价其处治效果,并对施工过程进行稳定性研究。本论文通过研究获得以下进展:（1）对当前国内外学者对桥头跳车处治方面的研究与理论进行了分析,对非开挖处治技术在运营公路上的应用进行了总结,为处治技术研究提供了思路和方法。（2）系统阐述了甬台温高速温州段某桥头沉降段的地质环境;在此基础上对该项目桥头跳车的形成因素和现状进行了分析,为理论计算与数值模拟奠定了基础。（3）通过现场工程地质调研工作,获得研究对象相关现场资料和土体物理力学参数,选择具有代表性的控制断面,采用分层总和法计算得出未处理地基的后续沉降量,并根据固结理论得出沉降稳定所需要的剩余时间。（4）利用FLAC3D软件建立了桥头路基段的三维数值模型,在此基础上进行流固耦合分析,计算后续沉降量,与理论计算得出沉降量进行对比。也为下文处治效果提供了评价比对的依据。（5）对不同思路下的处治技术进行对比分析,结合该桥头路堤段的地质情况和运营要求提出了“路堤侧向引孔置换轻质材料”与“侧向辐射注浆”的技术方案。并利用FLAC3D软件模拟这两种处治措施在不同参数下对沉降的控制效果,并在此基础上提出一种处治深厚软土地基运营公路桥头跳车的组合方案:路堤两侧辐射注浆加固地基土形成8m厚人工硬壳层,并结合路堤横向自上而下梅花桩布置引孔置换轻质材料,孔径为1m。该组合方案处治后沉降控制比例达到32.44%,确定了该处治方案的有效性。对路堤侧向引孔施工进行模拟,将施工过程分为不同工况,通过模拟结果对施工稳定性进行评价,确定处治措施在本项目中的可行性。
潘晟赟[6]（2019）在《塑料排水板在软土地基处理中的应用》文中提出公路建设中地质情况复杂多变,软土在浙江省分布广泛,给公路工程建设带来较大的影响和隐患,成为公路工程建设中的关键问题之一。近几年来,在高等级公路建设中,对软土路基处理问题已成为影响工程造价和道路使用质量的重点。解决软土地基处理的关键主要是正确认识软土地基的性质和危害性基础上,借鉴已有的工程经验,结合工程实际条件,合理的选择软土地基的处理方式,使处理后的路基能满足建设要求。本文针对浙江省内软土的分类、分布情况进行叙述,同时列举了省内比较常用的软土基地处理方式及在现状高速公路中的应用情况。通过对嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线工程和台州湾大桥及接线工程中塑料排水板前期设计、后期施工监测的对比分析,同时结合有限元计算比较。简要的分析了一般设计、施工中存在的问题,并对造成误差的原因进行总结。最后对塑排板今后在高等级公路建设中的应用提出了展望。
刘晓栋[7]（2019）在《真空联合堆载预压软基处理技术及应用研究》文中研究表明20世纪80年代以来,我国地域辽阔,高速公路发展迅速,软基分布面广,目前软基处理技术比较多,有些方法不经济、费时、费工且安全隐患比较大。软基处理技术也在不断发展,比较经济、高效、适应性广的大面积软基处理技术是真空联合堆载预压法,纵观以后我国高速公路发展趋势,该方法的应用范围较广。为此,本文研究的主要内容是真空联合堆载预压法的加固机理与施工工艺。首先,本文对当前国内的高速公路建设的历程和现状进行了阐述,找出困扰高速公路建设的问题,并介绍多种软基处理方法。在此基础上,阐述了真空联合堆载预压法的发展历史和研究现状。其次,综述了真空联合堆载预压法的研究现状,分析了真空联合堆载预压法处理后地基的应力分布和变形规律,研究了真空联合堆载预压法的作用机理。通过对真空联合堆载预压法的技术分析,提出了改进方向。通过具体工程实例的对比分析,阐述了真空联合堆载预压法加固软基的特点和优越性。同时,在真空联合堆载预压法的基础上,推导了三维砂井固结地基和砂井未贯穿整个压缩层地基的固结度计算公式,基于固结系数反分析的思想,得出了软基沉降预测公式,以指导实际工程施工。通过工程实例验证了该方法的正确性和合理性。
蔡建兵[8]（2018）在《填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究》文中提出近年来,随着高速公路、高速铁路等高等级道路向山区延伸,深挖高填十分普遍。由于山区地形地质条件复杂,填方路堤边坡工程问题引起了广泛的关注。特别是填方路基纵向开裂变形病害经常发生,其变形破坏机理模式、稳定性评价方法及病害的防治工程对策等越来越被重视。本文采用工程调查分析、数值模拟计算和现场实例测试相结合的方法,研究填方路基纵向开裂变形机理,提出典型的破坏模式和判识特征,并提出相应的防治工程对策。本文的主要工作内容及研究成果如下:（1）通过广泛收集有关填方路堤边坡工程病害案例资料,实地考查各类病害工点现场,综合分析填方路堤边坡变形破坏性质、产生原因、稳定程度和发展趋势,总结和归纳了填方路堤边坡工程的主要病害类型及其主要影响因素。提出了高填路堤、软基路堤和陡坡路堤等三种典型的路堤边坡地质模式。通过对三种典型路堤边坡地质模型进行数值模拟分析,分别提出路堤沉降开裂变形机理和路堤侧移开裂变形机理,并建立了沉降梯度、侧向拉伸率和深部位移形态等控制因素及其主要变形特征。（2）高填路堤纵向开裂变形机理:随着填土高度的增加或强度参数的衰减,在坡顶部逐渐出现拉应力,造成坡顶纵向开裂,纵向开裂属于沉降-蠕滑拉裂,此时坡顶有以下特征:坡顶拉伸应变量超过0.1%,且路堤坡顶中部凹陷,呈中部低两侧高的现象。（3）陡坡路堤纵向开裂变形机理:陡坡路堤在填土重力、陡坡地形及上部山体开挖卸荷回弹的综合影响下,在坡顶填挖交界附近产生不均匀沉降及拉应力,造成坡顶纵向开裂,纵向开裂为差异沉降造成的剪切拉裂,此时坡顶有以下特征:填挖交界处的拉伸应变量超过0.06%,沉降梯度超过0.48%,同时坡顶靠近填方坡面侧的填土体的沉降明显大于靠山侧的沉降。（4）软基路堤的纵向开裂变形机理:由于地基岩土性质软弱,在上部填土重力的作用下,首先导致软弱地基破坏进而引起上部填土的相应变形,从而在坡顶产生拉应力而造成坡顶纵向开裂,纵向开裂为地基破坏造成的坡顶拉裂,但在坡顶开裂时坡体状态变化特征又因三种不同模式而有所差异。（5）针对不同的路堤纵向开裂变形机理,提出采用地基处理措施、支挡工程措施及排水措施等综合防治工程对策。并通过一处工程实例,结合路堤边坡位移监控量测措施,对病害路堤进行治理,根治病害,对病害的规模及发展趋势进行评估预测,反馈路堤治理工程措施的调整和优化。
罗文辉[9]（2016）在《高速公路扩建工程软土地基处治施工质量控制研究》文中指出目前我国高速公路扩建工程大部分采用老路加宽的方案,在扩建工程实施过程中老路加宽范围很多都会遇到软土地基情况,其软土地基的处治施工质量控制不好,就容易产生新路和老路的不均匀沉降,导致路面开裂等质量问题,直接影响整个扩建工程的使用效果。对于高速公路扩建工程而言,由于工期紧、施工场地狭窄,同时还要维持道路交通正常运营等原因,对软基处理办法较新建高速公路有更高的要求。本文依据软土地基的施工质量控制方法,结合某高速公路的扩建工程,分析该工程的软基分布特点,经过试验和分析,选择采用经济合理的素砼桩复合地基施工技术来处治软土地基,保证了施工方案的合理性。研究总结施工过程中质量管理方法,确定合理的质量控制措施,形成科学化的质量管理技术标准。经过工后试验观测,结果表明某高速公路扩建工程软土地基处治的施工质量控制取得了良好的成效。
张柯[10]（2016）在《基于模袋袖阀管注浆技术在软土地基处理中的应用研究》文中研究指明软土路基处理的效果直接会影响到高速公路后期的正常运营。我国南方经济较为发达的省份,高速公路网已经形成,但是在后期运营中软基路段的沉降问题困扰着高速公路的维护人员以及工程建设者。目前常用的一些软土地基处理方法如置换法、排水固结法、CFG桩法等在实际工程中运用并不少见,这些方法或受处理周期长,或受工程造价高或者是处理后效果不理想等不利因素的影响,在工程运用中受到局限。因此摆在研究人员面前的问题是:用什么方法来加固高速公路软土地基更加有效;如何控制运营高速公路软基路段的后期沉降。本文就上述问题给出一种新型软土路基加固处理方案——模袋袖阀管注浆桩处理软土路基工艺。该工艺在处理软土地基时可以很好地克服常规注浆方法中出现的浆液流动无法控制、土体劈裂严重等现象。注浆加固技术在工程建设和矿产开采中运用较为普遍,但是常规的裂隙注浆技术在高速公路路基填土范围内实施显然比较困难,因为经过人工压实后的土体很难为浆液在土体中的流通提供通道。常规的袖阀管注浆技术在土体中虽然可以使用,但是较大的注浆压力对土体造成劈裂形成二次破坏,对公路的正常使用造成安全隐患。模袋袖阀管注浆技术可以很好地避开硬土层,针对土体强度较低的软土层进行注浆加固。因此与常规注浆法相比具有较好的工程适用性。本文通过现场试验、模袋袖阀管注浆桩处理软土地基工程实例和数值模拟对模袋袖阀管注浆技术进行以下研究:（1）通过模袋注浆桩现场试验对经过机械碾压的土体进行模袋袖阀管注浆,主要研究注浆量、注浆压力、孔隙水压力三者间的关系,通过查阅该项课题前人完成的实验成果与本次现场实验对比进一步补充实验成果,同时完善该项新工艺的技术要求。（2）对模袋袖阀管注浆桩处理软土地基工程实例中监测到的路面沉降、边坡土体侧向位移、路面裂缝数据进行整理分析,分析该项新工艺在实际工程运用中出现的相关问题,并找出解决问题的关键点。对使用该项新工艺处理软土路基后的产生的实际效果进行分析评价。（3）开展模袋注浆桩处理软土地基数值模拟研究。利用有限元分析软件采用强度折减法对处理后的高速公路边坡进行稳定性分析,通过对比注浆桩处理前后边坡的位移、剪切破坏面数据对该项新工艺的处理效果进行评价;通过得到的桩体受力数据对模袋注浆桩在土体中起到的作用效应进行研究。针对上述研究发现模袋袖阀管注浆工艺存在一定的不足,本论文针对不同的处理土体进行注浆研究发现当土体的压实度较高,特别是压实度大于90%的土体不适合注浆处理;注浆压力在满足设备送的要求之后并不随注浆量的提高而发生改变;注浆桩体在地基中与土体共同作用,形成复合地基。
二、软基处理方法在福宁高速公路中的综合应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、软基处理方法在福宁高速公路中的综合应用（论文提纲范文）
（1）滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及研究意义 |
| 1.2.1 吹填围垦工程特性 |
| 1.2.2 滨海围垦滩涂现状 |
| 1.2.3 堆载引起桩基工程危害问题 |
| 1.2.4 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 堆载下软黏土变形特性研究现状 |
| 1.3.2 对称堆载下桩基负摩阻力研究现状 |
| 1.3.3 非对称堆载作用下被动桩研究现状 |
| 1.4 堆载对桩基影响现状分析评价 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 滨海软黏土蠕变特性及沉降规律 |
| 2.1 滨海典型软黏土固结蠕变特性试验研究 |
| 2.1.1 温州地区典型软黏土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.1.2 杭州湾滩涂区典型黏性土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.2 软黏土蠕变模型及参数辨识 |
| 2.2.1 经典元件模型 |
| 2.2.2 经验模型 |
| 2.2.3 分数阶蠕变模型 |
| 2.2.4 流变模型对比分析 |
| 2.3 堆载作用下基于Mesri蠕变模型土体沉降预测方法 |
| 2.3.1 堆载作用下附加应力计算 |
| 2.3.2 基于Mesri蠕变模型地基沉降计算方法 |
| 2.3.3 局部堆载沉降预测实例分析 |
| 2.3.4 条形路堤堆载沉降预测实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 3.1 对称堆载下桩基负摩阻力产生机理 |
| 3.2 土体竖向位移作用下桩-土极限负摩阻力计算方法 |
| 3.3 堆载作用下负摩阻力影响深度研究 |
| 3.3.1 常用计算方法 |
| 3.3.2 附加应力估算法 |
| 3.3.3 工程实例分析 |
| 3.4 基于三折线荷载传递函数的负摩阻力解析解 |
| 3.4.1 桩周土和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.2 桩周土部分进入硬化阶段和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.3 桩周和桩端分别处于部分塑性阶段和弹性阶段 |
| 3.4.4 桩周土部分进入塑性阶段和桩端土处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.5 桩周和桩端处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.6 桩周土进入完全塑性阶段和桩端土进入塑性硬化阶段 |
| 3.4.7 工程算例分析 |
| 3.5 基于位移控制双曲线荷载传递函数的负摩阻力数值解 |
| 3.5.1 土体固结沉降计算方法 |
| 3.5.2 桩侧摩阻力双曲线传递模型 |
| 3.5.3 桩端阻力传递模型 |
| 3.5.4 计算模型的求解 |
| 3.5.5 算例分析 |
| 3.6 基于Mesri蠕变模型桩基负摩阻力数值解 |
| 3.6.1 任意时刻土体沉降计算方法 |
| 3.6.2 考虑蠕变效应桩基负摩阻力计算模型分析 |
| 3.7 对称堆载下单桩负摩阻力现场试验及分析 |
| 3.7.1 试验概述及土层参数 |
| 3.7.2 静载试验结果分析 |
| 3.7.3 对称堆载下单桩负摩阻力发展机理现场试验分析 |
| 3.8 考虑固结及蠕变效应桩基负摩阻力计算分析 |
| 3.8.1 不同附加应力比影响深度计算分析 |
| 3.8.2 实测结果对比分析 |
| 3.8.3 不同固结度影响分析 |
| 3.8.4 不同桩顶荷载影响分析 |
| 3.8.5 桩顶荷载和堆载施加次序影响分析 |
| 3.8.6 桩身刚度影响分析 |
| 3.8.7 堆载尺寸影响分析 |
| 3.8.8 蠕变参数影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 非对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 4.1 基于土压力法被动桩两阶段分析 |
| 4.1.1 基于土压力法被动桩计算模型 |
| 4.1.2 被动桩桩侧土压力分布模式 |
| 4.1.3 堆载下水平附加应力计算方法 |
| 4.1.4 土体侧向位移作用下桩-土极限抗力计算方法 |
| 4.1.5 考虑时间效应水平附加应力计算方法 |
| 4.1.6 被动桩主动侧桩土相互作用计算模型 |
| 4.1.7 土压力法被动桩桩身响应求解 |
| 4.1.8 算例分析 |
| 4.2 非对称堆载作用下被动桩安全距离研究 |
| 4.2.1 堆载下影响距离范围分析 |
| 4.2.2 基于变形安全控制影响距离 |
| 4.3 非对称堆载对临近单桩影响现场试验 |
| 4.3.1 试验方案及监测元件布置 |
| 4.3.2 桩身和土体侧向变形实测结果分析 |
| 4.3.3 桩侧土压力实测结果分析 |
| 4.3.4 桩身应力实测结果分析 |
| 4.4 非对称堆载对临近排桩影响现场试验 |
| 4.4.1 试验概述及土层参数 |
| 4.4.2 静载试验结果分析 |
| 4.4.3 非对称堆载试验结果分析 |
| 4.4.4 侧向堆载下被动排桩桩身被动荷载影响因素分析 |
| 4.4.5 侧向堆载下被动桩负摩阻力影响分析 |
| 4.5 考虑时间效应非对称堆载对临近被动桩影响理论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文主要创新性成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）浙江软土地基上营运高速公路沉降现状调查与分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 浙江省高速公路典型软基处理方式[1-2] |
| 1.1 排水固结法 |
| 1.2 土工合成材料加筋法 |
| 1.3 水泥搅拌桩 |
| 1.4 预应力管桩 |
| 1.5 塑料套管桩 |
| 1.6 轻质路堤 |
| 2 宁波绕城高速公路西段、杭州湾跨海大桥南岸接线及甬金高速公路宁波段软基调查[1,3-4] |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 主要软基处理方式[3-4] |
| 2.3 处理效果分析与评价 |
| 3 台金高速公路东段、甬台温高速公路台州段软基调查[5-6] |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 主要软基处理方式 |
| 3.3 处理效果分析与评价 |
| 4 结语 |
（3）浅谈如何做好高速公路路基软基处理（论文提纲范文）
| 1 简述高速公路路基处理的基本原则 |
| 2 高速公路路基软基处理的常用方法 |
| 2.1 换填处理法在高速公路中的作用 |
| 2.2 加载预压法在高速公路中的作用 |
| 2.3 CFG桩处理法在高速公路中的作用 |
| 2.4 粉喷桩处理法在高速公路中的作用 |
| 3 总结 |
（4）厚层海相软基区域老路拓宽路面差异沉降分析与控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 工程简介及软土蠕变实验 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程背景 |
| 2.1.2 自然地理 |
| 2.1.3 交通量及交通组成 |
| 2.1.4 沙港公路加宽设计情况 |
| 2.2 软土的性质 |
| 2.2.1 软土的一般性质 |
| 2.2.2 软土的流变特性 |
| 2.3 软土蠕变试验 |
| 2.3.1 试验土样 |
| 2.3.2 试验设备 |
| 2.3.3 加载方式 |
| 2.3.4 实验方案 |
| 2.3.5 试验参数 |
| 2.3.6 试验结果与分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沙港公路改扩建不均匀沉降控制数值分析 |
| 3.1 有限元基本基本理论及计算模型的建立 |
| 3.1.1 常用土体本构模型 |
| 3.1.2 有限元模型构建 |
| 3.1.3 不同新老土基模量比路基变形研究 |
| 3.2 桩处置新老路基不均匀沉降控制研究 |
| 3.2.1 问题提出 |
| 3.2.2 根据等效桩墙进行桩墙二维化 |
| 3.2.3 水泥搅拌桩复合地基有限元模型介绍 |
| 3.2.4 沙港公路老路基土性变化对拼宽道路沉降影响 |
| 3.2.5 不同老新土基模量比桩长最优化分析 |
| 3.2.6 不同桩长等效处理深度研究 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 上部增强结构联合水泥搅拌桩地基处理研究 |
| 4.1 上部增强结构的提出 |
| 4.1.1 问题提出 |
| 4.1.2 双层柔性增强结构 |
| 4.2 上部增强结构地基处理研究 |
| 4.2.1 上部增强结构处理效果分析 |
| 4.2.2 上部增强结构处理设计参数分析 |
| 4.3 上部增强结构联合水泥搅拌桩地基处理变形分析 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 计算结果分析 |
| 4.4 双层柔性增强结构路基差异沉降控制设计 |
| 4.4.1 增强结构中水泥土土灰比实验 |
| 4.4.2 加强结构具体铺设方法 |
| 4.4.3 加强结构材料参数要求 |
| 4.4.4 施工布置 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 沙港公路典型断面监测与结果分析 |
| 5.1 沙港公路监测实践 |
| 5.1.1 监测设备选择 |
| 5.1.2 监测方案 |
| 5.1.3 现场监测仪器布设与调试 |
| 5.2 数据采集与监测结果分析 |
| 5.2.1 单点沉降 |
| 5.2.2 测斜 |
| 5.2.3 土压力 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的论文及其他成果 |
| 致谢 |
（5）深厚软土地基运营公路桥头跳车非开挖处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究背景与研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态分析 |
| 1.2.1 桥头跳车处治现状分析 |
| 1.2.2 运营公路桥头跳车非开挖处治现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 深厚软基区运营公路桥头跳车工程概况 |
| 2.1 公路桥头跳车背景 |
| 2.2 区域地质环境概况 |
| 2.2.1 地理位置和交通 |
| 2.2.2 地质条件综述 |
| 2.2.3 地层岩性 |
| 2.2.4 场地地震效应 |
| 2.2.5 水文地质条件 |
| 2.2.6 不良地质 |
| 2.3 桥头路基历年加铺数据分析 |
| 2.4 桥头跳车形成因素、现状及机理分析 |
| 2.4.1 桥头跳车形成因素分析 |
| 2.4.2 沉降现状及机理分析 |
| 第三章 沉降理论计算与预测 |
| 3.1 沉降计算的概述 |
| 3.2 计算横断面的选取和确定 |
| 3.3 计算方法与参数的选取 |
| 3.3.1 公式选择 |
| 3.3.2 计算参数选取 |
| 3.4 桥头路堤沉降计算与评价 |
| 3.4.1 路堤荷载下地基附加应力计算 |
| 3.4.2 沉降计算结果与评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 三维数值模拟研究下的沉降计算 |
| 4.1 FLAC3D基本原理及主要特点 |
| 4.1.1 有限差分近似 |
| 4.1.2 运动方程 |
| 4.1.3 力学时步原理 |
| 4.2 FLAC3D流固耦合相互作用分析 |
| 4.2.1 模型的建立及力学参数的选取 |
| 4.2.2 模型计算与结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 桥头跳车非开挖处治和施工稳定性分析 |
| 5.1 桥头跳车病害治理原则 |
| 5.2 桥头跳车病害段治理思路和处治措施 |
| 5.2.1 治理思路 |
| 5.2.2 处治措施 |
| 5.2.3 处治方案比选 |
| 5.2.4 处治方案选择 |
| 5.3 桥头跳车治理措施的数值模拟分析的三维数值模拟研究 |
| 5.3.1 路堤横向引孔置换轻质材料的的三维数值模拟研究 |
| 5.3.2 侧向辐射注浆加固地基土的的三维数值模拟研究 |
| 5.3.3 组合方案下的三维数值模拟研究 |
| 5.4 置换施工稳定性分析的三维数值模拟研究 |
| 5.4.1 参数选取及工况确定 |
| 5.4.2 模型建立与结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 本次研究不足及建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
| 1、攻读硕士学位期间发表的论着和专利 |
| 2、攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 3、攻读硕士学位期间参与的工程实践 |
（6）塑料排水板在软土地基处理中的应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 道路建设中存在的软基问题 |
| 1.2 软土的定义和特点 |
| 1.2.1 软土的定义 |
| 1.2.2 软土的工程性质 |
| 1.3 软土的分类 |
| 1.3.1 按成因类型分类 |
| 1.3.2 按特性指标分类 |
| 1.3.3 按软土厚度分类 |
| 1.3.4 按埋藏条件分类 |
| 1.4 浙江省软土的分布情况 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 2 软土地基处理常用方法 |
| 2.1 排水固结法 |
| 2.2 浅层处理法 |
| 2.3 土工合成材料加筋法 |
| 2.4 水泥搅拌桩 |
| 2.5 预应力管桩(桩承式加筋路堤) |
| 2.6 轻质路堤 |
| 2.7 现状高速公路中的应用情况 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 塑料排水板在软基设计的应用 |
| 3.1 基本原理 |
| 3.2 设计方法 |
| 3.2.1 排水体的选用 |
| 3.2.2 排水体间距和深度、预压荷载的确定 |
| 3.2.3 水平排水垫层的选用 |
| 3.3 现行设计采用规范及相关要求 |
| 3.3.1 沉降标准 |
| 3.3.2 稳定性控制标准 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 依托项目设计情况 |
| 4.1 嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线工程 |
| 4.1.1 软基处理设计方案 |
| 4.1.2 工程地质概况 |
| 4.1.3 竖排板处理典型路段的技术模型 |
| 4.1.4 计算结果 |
| 4.2 台州湾大桥及接线工程 |
| 4.2.1 软基处理设计方案 |
| 4.2.2 工程地质概况 |
| 4.2.3 竖排板处理典型路段的技术模型 |
| 4.2.4 计算结果 |
| 4.3 有限元计算 |
| 4.3.1 有限元网格划分 |
| 4.3.2 施工工况模拟 |
| 4.3.3 计算结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 项目施工监测情况 |
| 5.1 施工监测的目的和控制标准 |
| 5.1.1 施工监测的目的 |
| 5.1.2 位移控制标准 |
| 5.2 嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线工程监测情况 |
| 5.2.1 K63+926断面监测情况 |
| 5.2.2 K63+957断面监测情况 |
| 5.2.3 K63+992断面监测情况 |
| 5.2.4 监测情况分析 |
| 5.3 台州湾大桥及接线工程监测情况 |
| 5.3.1 AK0+450断面监测情况 |
| 5.3.2 监测情况分析 |
| 5.3.3 有限元计算参数调整 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 塑料排水板施工情况分析与应用拓展 |
| 6.1 塑料排水板施工中的影响因素 |
| 6.1.1 路基填土(堆载)高度的影响 |
| 6.1.2 塑料排水板处理深度的影响 |
| 6.1.3 堆载预压时间的影响 |
| 6.2 塑料排水板结合真空预压处理 |
| 6.2.1 真空预压的优点 |
| 6.2.2 真空预压研究情况 |
| 6.3 电渗塑料排水板处理 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论及展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
（7）真空联合堆载预压软基处理技术及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 国内外高速公路发展概况 |
| 1.1.2 高速公路建设中存在的基础问题 |
| 1.1.3 软基处理方法综述 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 真空联合堆载预压法的发展 |
| 1.2.2 计算理论的研究现状 |
| 1.2.3 施工技术的研究现状 |
| 1.3 本论文的研究内容 |
| 2 真空联合堆载预压的机理与技术 |
| 2.1 真空联合堆载预压加固机理综述 |
| 2.1.1 真空联合堆载预压法加固机理研究现状 |
| 2.1.2 堆载排水预压的加固机理 |
| 2.1.3 真空排水预压的加固机理 |
| 2.2 真空联合堆载预压技术 |
| 2.2.1 初步准备 |
| 2.2.2 真空预压工艺 |
| 2.2.3 施工注意事项 |
| 2.3 真空联合堆载预压技术的改进 |
| 2.3.1 真空联合堆载预压技术的改进思路和发展趋势 |
| 2.3.2 特殊工程地质条件下的技术 |
| 2.4 小结 |
| 3 真空联合堆载预压试验研究与应用 |
| 3.1 真空联合堆载预压固结试验研究与分析 |
| 3.1.1 真空固结机理及模型分析 |
| 3.1.2 真空预压下土体的固结机理及变形规律 |
| 3.2 真空联合堆载预压法加固优势 |
| 3.3 工程实例分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 真空联合堆载预压地基沉降预测及稳定性分析 |
| 4.1 真空联合堆载预压地基的沉降预测 |
| 4.1.1 最终沉降量预测 |
| 4.1.2 等效固结系数求解 |
| 4.2 基于Verhulst预测模型的地基沉降预测 |
| 4.3 真空联合堆载预压地基的稳定性分析 |
| 4.3.1 稳定性机理分析 |
| 4.3.2 .常规稳定性分析模型 |
| 4.4 小结 |
| 5 真空联合堆载预压法的工程应用实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 工程地质条件 |
| 5.3 真空联合堆载预压试验设计方案 |
| 5.4 真空联合堆载预压试验施工方案 |
| 5.5 现场试验监测方案 |
| 5.5.1 地表沉降监测 |
| 5.5.2 分层沉降监测 |
| 5.6 监测结果与计算结果分析 |
| 5.7 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 填方路堤研究现状 |
| 1.3.1 边坡稳定性分析方法及应用的研究 |
| 1.3.2 填方路基纵向开裂病害及其治理措施的研究 |
| 1.3.3 对填方路基现场试验及模型模拟实验研究 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究路线 |
| 第二章 填方路堤的基本特征与影响因素 |
| 2.1 填方路堤的基本工程特征 |
| 2.1.1 填方路堤的定义及分类 |
| 2.1.2 填方路堤的断面设计形式 |
| 2.1.3 填方路堤的填料特征 |
| 2.1.4 填方路基的受力特征 |
| 2.2 路堤路面开裂破坏病害调查 |
| 2.2.1 文献中的路堤路面开裂病害分类汇总 |
| 2.2.2 咨询及现场踏勘路堤病害工点调查 |
| 2.2.3 路堤病害工点归纳分析 |
| 2.3 填方路堤纵向开裂形式 |
| 2.4 路堤纵向开裂变形影响因素概述及开裂判定 |
| 2.4.1 自然因素 |
| 2.4.1.1 湿度的影响 |
| 2.4.1.2 温度的影响 |
| 2.4.1.3 大气降雨及地下水的影响 |
| 2.4.2 地质因素 |
| 2.4.3 填筑材料的影响 |
| 2.4.4 设计施工影响 |
| 2.4.5 纵向开裂辨识 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 典型填方路堤纵向开裂机理数值模拟分析 |
| 3.1 有限单元法 |
| 3.2 强度折减法的基本原理 |
| 3.3 岩土有限元软件及摩尔-库伦本构模型 |
| 3.3.1 Midas/GTS岩土软件简介 |
| 3.3.2 Phase~2软件简介 |
| 3.3.3 摩尔-库伦本构模型 |
| 3.4 Midas建模延伸厚度及岩土体参数 |
| 3.4.1 高填路堤 |
| 3.4.2 建模情况及结果 |
| 3.5 典型平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.5.1 模型概况 |
| 3.5.2 平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.5.3 平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.6 陡坡路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.6.1 模型概况 |
| 3.6.2 陡坡路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.6.3 陡坡路堤坡顶纵向开裂发展过程位移形态特征 |
| 3.7 软弱地基填筑路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.7.1 地表与地层均水平软弱地基路堤 |
| 3.7.1.1 模型概况 |
| 3.7.1.2 地表地层均水平软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.1.3 地表地层均水平软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.7.2 地表与地基地层均倾斜软弱地基路堤 |
| 3.7.2.1 模型概况 |
| 3.7.2.2 地表地层均倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.2.3 地表地层均倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.7.3 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤 |
| 3.7.3.1 模型概况 |
| 3.7.3.2 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.3.3 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 填方路堤纵向开裂防治对策 |
| 4.1 填方路堤病害的防治原则 |
| 4.2 填方路堤纵向开裂病害防治对策 |
| 4.2.1 填方路堤纵向开裂病害预防措施 |
| 4.2.1.1 填方路基排水措施 |
| 4.2.1.2 强夯加固地基 |
| 4.2.1.3 软基换填 |
| 4.2.1.4 填土层设置土工格栅 |
| 4.2.2 填方路堤纵向开裂病害治理措施 |
| 4.2.2.1 地表裂缝灌缝处理 |
| 4.2.2.2 注浆加固 |
| 4.2.2.3 微型桩加固 |
| 4.2.2.4 抗滑桩加固 |
| 4.3 填方路堤变形监测 |
| 4.3.1 路堤沉降监测 |
| 4.3.2 深层侧向位移监测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 填方路堤纵向开裂病害实例分析 |
| 5.1 实际纵向开裂变形路堤边坡分析 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程地质条件 |
| 5.1.3 路堤变形情况及影响因素 |
| 5.1.3.1 路面及坡面变形情况 |
| 5.1.3.2 深部位移监测及滑移面位置分析 |
| 5.1.3.3 路堤病害影响因素分析 |
| 5.1.4 路堤纵向开裂变形机理分析 |
| 5.1.4.1 路堤模型的建立 |
| 5.1.4.2 路堤纵向开裂机理分析 |
| 5.2 路堤纵向开裂病害治理措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）高速公路扩建工程软土地基处治施工质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容和研究意义 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 软土地基处治的施工质量控制理论分析 |
| 2.1 软土地基的特性 |
| 2.2 软土地基的施工质量控制方法 |
| 2.2.1 制定科学的施工方案 |
| 2.2.2 施工过程的质量管理 |
| 2.2.3 施工质量分析方法的应用 |
| 2.3 软土地基处治的理论与技术方法 |
| 2.3.1 软土地基处治的理论研究 |
| 2.3.2 软土路基施工处治方法分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 某高速公路扩建工程软土地基处治施工方案的研究 |
| 3.1 某高速公路扩建工程施工情况介绍 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 施工特点分析 |
| 3.2 项目施工质量控制的要点研究 |
| 3.3 某高速公路扩建工程软土地基处治施工方案的确定 |
| 3.3.1 某高速公路扩建工程软基加固方法实验的目标 |
| 3.3.2 某高速公路扩建工程的软基加固方法的实验 |
| 3.3.3 某高速公路扩建工程软基加固方法实验的评价结论 |
| 3.3.4 某高速公路扩建工程软基处治施工方案中的关键技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 某高速公路扩建工程软土地基处治施工过程的质量管理 |
| 4.1 某高速公路扩建工程软基处治控制沉降标准的研究 |
| 4.1.1 路基拓宽工后差异沉降的控制标准 |
| 4.1.2 施工期间对老路基差异沉降的控制标准 |
| 4.1.3 沉降模式与沉降控制标准分析 |
| 4.2 某高速公路扩建工程软基处治施工质量的控制过程分析 |
| 4.2.1 施工前期的质量控制 |
| 4.2.2 施工期间的质量控制 |
| 4.2.3 施工后的质量控制 |
| 4.3 某高速公路扩建工程软基处治施工质量控制的结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| Ⅳ-2答辩委员会对论文的评定意见 |
（10）基于模袋袖阀管注浆技术在软土地基处理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究意义及背景 |
| 1.2 注浆技术在高速公路软基处理工程应用的国内外发展现状 |
| 1.2.1 注浆技术的发展 |
| 1.2.2 注浆技术在公路软基处理中的应用研究 |
| 1.2.3 注浆技术存在的问题 |
| 1.3 有限元分析理论国内外研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 岩土工程中常用的边坡计算理论及软基处理方法 |
| 2.1 岩土工程中常用的计算理论 |
| 2.1.1 极限平衡理论 |
| 2.1.2 有限元理论 |
| 2.2 道路工程中常用的软基处理方法 |
| 2.2.1 置换法 |
| 2.2.2 排水固结法 |
| 2.2.3 复合地基法 |
| 2.2.4 灌浆法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 模袋袖阀管注浆现场试验及施工工艺 |
| 3.1 模袋袖阀管注浆现场试验 |
| 3.1.1 试验场地概况及试验背景 |
| 3.1.2 试验目的 |
| 3.1.3 试验方案 |
| 3.1.4 试验数据及分析 |
| 3.1.5 试验总结 |
| 3.2 模袋袖阀管注浆工艺介绍 |
| 3.2.1 工法特点 |
| 3.2.2 适用范围 |
| 3.2.3 工艺原理 |
| 3.2.4 施工工艺流程及操作要点 |
| 3.3 模袋袖阀管注浆桩设计计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 江罗高速模袋袖阀管注浆工程实例 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 模袋袖阀管注浆桩加固软土地基设计方案 |
| 4.2.1 注浆成桩孔位布置 |
| 4.2.2 注浆参数 |
| 4.2.3 监测仪器布置 |
| 4.2.4 地基承载力与边坡稳定性验算 |
| 4.3 加固效果分析 |
| 4.3.1 路面沉降 |
| 4.3.2 侧向位移 |
| 4.3.3 路面裂缝 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 模袋袖阀管注浆桩处理软土地基数值模拟分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 软件Midas GTS-NX简介 |
| 5.3 模型相关参数及计算条件假定 |
| 5.3.1 几何模型参数 |
| 5.3.2 计算条件假设 |
| 5.3.3 计算参数设定 |
| 5.3.4 模型及边界约束条件 |
| 5.4 计算结果及分析 |
| 5.4.1 注浆桩处理前后位移计算结果 |
| 5.4.2 边坡应力-应变分析结果 |
| 5.4.3 注浆桩体受力及变形分析 |
| 5.4.4 模拟结果与最终监测数据对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、软基处理方法在福宁高速公路中的综合应用（论文参考文献）
- [1]滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究[D]. 邓会元. 东南大学, 2021
- [2]浙江软土地基上营运高速公路沉降现状调查与分析[J]. 段冰,任超. 地基处理, 2020(05)
- [3]浅谈如何做好高速公路路基软基处理[J]. 赵怡钧. 四川水泥, 2020(06)
- [4]厚层海相软基区域老路拓宽路面差异沉降分析与控制[D]. 王哲. 东南大学, 2020(01)
- [5]深厚软土地基运营公路桥头跳车非开挖处治技术研究[D]. 冯彦铭. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]塑料排水板在软土地基处理中的应用[D]. 潘晟赟. 浙江大学, 2019(01)
- [7]真空联合堆载预压软基处理技术及应用研究[D]. 刘晓栋. 西安理工大学, 2019(01)
- [8]填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究[D]. 蔡建兵. 福州大学, 2018(03)
- [9]高速公路扩建工程软土地基处治施工质量控制研究[D]. 罗文辉. 华南理工大学, 2016(05)
- [10]基于模袋袖阀管注浆技术在软土地基处理中的应用研究[D]. 张柯. 东华理工大学, 2016(11)