问：我国共享单车发展趋势如何？现状是什么？
- 答：发展趋势还是挺不错的，现状也是挺好的，也是有很多人使用共享单车的。
- 答：随着中国人越来越接受共享，对它们的需求也增加了。是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色。
在北京、上海、广州等，共享单车被认为是一种不安全的交通方式，因此被禁止。自2017年以来，北京和上海等核心城市已经登记，“ 租赁电动自行车不/暂时不开发”,指出“实施国家政策不鼓励共享的电动自行车的发展，要求企业限期清理和回收电动自行车共享”。与相比，电动自行车成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题派搏和更长的。
以一辆翻了六次的摩托车为例，一辆摩托车的日利润大约是12元。一辆摩托车的购买成本大约是2500元。除了每辆自行车的成本，市场上大多数共享单车都采用电池更换的模式，每辆共享单车的电池产品成本、人力成本和。每辆电动车第一年的日成本是16元。但是后续电单车的使用寿命越来越短，电单车能否保本还是个问题。
随着共享单车企业实行无门免押金，共享单车的也从依赖押金和骑行费转变为依赖骑行费和广告费来盈利。但之前一些企业在经营中出现的押金难以返还，对用户造成了较大的影响。
在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方 也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发皮羡搜布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样燃历的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。 - 答：共享单车发展形势还是相当的不错的，现状就是我国越来越多的人正在使用共享单车。
- 答：我国共享单车近年来在各大城市发展迅速，逐步向中小城市扩散。现状并不容漏坦穗乐观，共享单返卜车运营维护成本较高，共享单车遭破坏和乱停乱放以及用户权益无法得到保障等问题频频被爆出，但是，共享单车作为新兴事物，也给人们出行带来了很多方便，今后仍需大力信茄提倡。
- 答：发此梁友展趋势特别好，因为这样的出行方式特别方便，可以给更多人带来更加渣宴优质的服务，性森槐价比特别高，特别实惠。
问：共享单车的目的意义怎么写
- 答：是一种共享经济，是一种便民服枝旁务，从长远的意义来说是改变人们出行方式，减少汽车出行，缓解交通压力，猛橘橡从而改变空气环境；其次是一种健康的生活方式，锻炼了身体，还有是一种全新伍御的
问：共享单车到底有多大市场？
- 答：共享单车到底有多大市场，需求量到底有多少？
据估计，就北京这样的一线城市目前的状况来看，共享单车的数量尚未饱和。“对于市场容量目前有一个粗略的算法，就是每20到30人就需要一辆共享单车。”按照李刚的计算，北京将会需要70万虚型到100万辆共享单车的规模。
李刚认为：“即便是一个品牌在北京已经有了10万台，但也不妨碍另外一个品牌在肆橘近期同时也达到10至15万台的辆级，我相信密度这个事情如果在半年的时间区间内是不分上下的，不管投放的速度是快还是慢，这都没有本质上差雹猜的区别，而只有当密度达到一定程度之后，产品才会成为用户作出选择的决定因素。”
不过，另一位共享单车从业者认为，根据人口数量来推算一个城市需要多少辆单车是比较简单的，现实情况并非如此，所以无法回答一个城市到底装下多少辆共享单车后算作是饱和。
值得注意的是，从单车投放的密度上来看，目前在北京城区一些使用频率较高的主要街道，ofo和摩拜两家的单车已经可以达到随处可见的程度。许多用户已经缴纳了99元和299元的押金，而当这些车辆并不缺少的情况下，后来者令用户再去注册一个账户的难度很大。 - 答：因为可以缓解交通拥堵，解决“最后一公里”的出行问题，从去年秋天开始，共享单车如雨喊陆后春笋般逐渐出现在北京的大街小巷，地铁站口成排的“小黄车”、“小橙车”一度成为京城一道亮丽的风景线。上周，北京的街头又出现了多款共享单车品牌。据不完全统计，截至本周，已经进入北京市场的共享单车品岩渗碰牌已有ofo、摩拜、粗谈小蓝、永安行、酷骑、由你、海淀智享七家。
- 答：单说市场的话很大，但人的素质不行，能不能搞下去还难说
