问：我要做份“青藏铁路”的调查报告，大家来帮忙回答下啊```
- 答：1.知道．应该是迄今枣配为止海拔最高的铁路，是克服了很多的困难比如冰土，高原缺氧，等等难以想像的困难才建成的．凝聚了多少人的智慧，汗水甚至生命的代价换来的．2．利大于弊．作为很多人向往的圣地，是朝圣者和向往者的福音，也是我们国家对稳定边境发展边境的一大举措．随之而来的旅游者会给这方圣土带来经济上的发展进步和观念的更新，投资者也会接踵而来．至于负面的东西也会有一些．主要是环境的条件有限，资源有限，怕的是虎头蛇尾，弄不好把环境还破坏了，不知会不会保持原生态．3．作用嘛，除了以上的几点，我感觉国家对西藏的投入是前所未有的，也是从未间断的，这也表面我们国力在日益强大的同时，也在调节地区的经济平衡，真正想誉码把老百姓的实事做到实庆岩哪处．对我们信心是一个极大的鼓舞．4．很满意．在建设的同时都注意保护好原生态，还有藏羚羊，我们去的时候就记得只把照片带走，就好．
- 答：1.知道啊。是具有极其重坦丛要意义的铁路。
2.利：国际上，加强中国对边境，南亚的军事控制或者交流；国内，可以加强西藏和东部中部的交流，想致富先修路，青藏地区有丰富的矿藏及别具一格物拍的旅游资源，随着铁路开通，雅鲁藏布江丰富的资源能源也将为我所用。青藏铁路作为西部大开发的重要一笔，必将对提高青藏地区人民的生活水平作出巨大贡献。
弊：青藏高原本就有块臭氧层漏洞，此处的开发发展必将对生态环境有罩信羡一定的破坏。可能会扩大臭氧漏洞。
3.可以促进民族交流，团结。带动西部经济发展。全国人民共同富裕。还可以稳固边防。
4.还可以吧。本来环境就够恶劣了。修了路说不定可以人为的改善当地环境。 - 答：你要作"青藏铁路"调查报告,首先你就应该亲自深入到青藏铁路樱燃薯沿线,进行实地考察了解,坐段雀在家里通过网络提问题,请大家回答,那不叫"调查报告",那叫"调查问脊者卷".
你首先要把"调查报告"与"调查问卷"分清楚在写吧.
问：关于铁路桥梁维修质量调研报告怎么写
- 答：这个我会的
关于铁路桥梁维修质量调研报告
问：中老铁路路线图来了，这条路的建设到底有多难？
- 答：引言：中老铁路在2016年12月25日就开始正式开工建设，目前中国铁路已经由建设期进入运营期，并桥春且在11月21日时正式通车。这是一条翻山越岭的跨国铁路，中老铁路是与中国铁路网络直接联系的国际铁路，同时也是一条命运与共的友谊之路。在中老铁路开始建设以来，遇到的困难非常多。接下来小编就跟大家聊聊，在建设过程中到底遇到哪些困含启难。
一、建敏老耐设时遇到的山脉
由于两国边境线上几乎都是山地，而横断的山脉从青藏高原一直延伸到了云南境内，并且在老挝的境内还有非常多的地区是被原始森林覆盖，因此给工程的建设带来了巨大的困难，同时中国工程师也在想办法克服山脉的阻隔，因此给出两个方案，一个是通过挖掘隧道让铁路直接通过山体，另一个是建设桥梁，让铁路跨越山谷河流，从而避免更复杂的地形。
二、容易地震的地域
中老铁路的路线全长是1035公里，路段一般处于高山深谷中，途经区域的地形及地貌都非常的复杂。因此会给施工增加难度，同时危险系数也相对较高。当遇到地震带震动较强时，震感可高到达7级，因此铁路的抗震能力至少需要达到8级，才能保证震后安全。工程师们因此也想了许多办法，一种是把铁路建设在山体坡度较为缓慢的半山腰上，以免震后产生山体滑坡，另一种就是将整条铁路的路基隧道及桥梁等结构进行全面加强，让这些材料在建设后，直接可以抵抗8级地震。
三、原始森林
相对于前面的问题来说，原始森林已经算不上什么特别困难的问题，因此工程师在面临大面积的原始森林区域时，直接将铁路设计成高架桥线路，这样的话可以通过建设高架桥让铁路直接在原始森林的上方通行，既保证了铁路安全，又可以保护原始森林的生态环境。通过中老铁路可以促进两国之间更深入的合作，也可以让两国获取更多的利益。 - 答：这条铁路是跨国铁路，首先要两国政治首脑对接商议细节。其次本卖让条铁路因为穿中森局越森林、山川，修建起来极为困难。同时还要安抚铁路沿线的居民让其春腊安心生活。
- 答：这条路的建设是非常的难的，因为横跨非常多个省份和地区，同时也经过很多的山路。
- 答：这条路的修建真的非常的困旅仔难，而且想要修建好这条路的话，可能是需要花费很长的一段时间，然后需要拆辩汪花费一灶森些专业人士，一辈子的时间才可以修成这条铁路。真的非常的不容易。
- 答：如今关于这条铁路建设的三大难点曝光，原来中国在建设这条铁路时要穿越横断山脉差链、危险地震带和原始森林三大地虚枣孙质区，建设难度极高，而中国团队经过不懈努力攻克了这三大难关岩帆，如今中老铁路已基本建成，不久后就能全线通车，让美国也不得不服。
